中評社香港4月22日電／短短四年多時間，全球航空貨運巨頭盧森堡貨航（簡稱“盧貨航”）從歐洲單樞紐發展為亞歐雙樞紐，如今以鄭州機場為基地的亞洲樞紐支撐起了其全球貨運增量的半壁江山，為不沿邊、不靠海的中國中部內陸架設了一條“空中絲綢之路”。
“‘雙樞紐’戰略使我們在中國的業務越拓越寬，如果沒有與鄭州機場的合作，發展速度不會這麼快。”近日，來鄭州參加中國河南國際投資貿易洽談會的盧貨航董事會主席保羅·海明格說。盧貨航的全球排名已從2014年的第9位升至2017年的第5位，盧貨航國際貨運量每年的增幅在40%以上。
據新華社報道，盧貨航只是從“空中絲綢之路”受益的企業之一。鄭州機場貨郵吞吐量由2012年的15.12萬噸提升到2017年的50.3萬噸，首次躋身全球50強，年均增速30%以上，是全行業平均增速的6倍。
現在，南美洲的車厘子、澳洲的活牛、歐洲的電子產品、日韓的化粧品不斷通過“空中絲綢之路”運抵鄭州，而在鄭州生產的蘋果手機等電子產品也通過它賣向全球。
中國實行改革開放後，沿海地區率先對外開放，依靠海運成本低、運量大等優勢，將世界商品運回中國，又將中國商品賣向全球。而不臨海、不沿邊成為了中部內陸地區難以打開開放大門的區位困局，但隨著科技、鐵路、航空業的發展，這種困局被打破。
除了“空中絲綢之路”，中歐班列、跨境電商的飛速發展為中部地區架起了“陸上絲綢之路”和“網上絲綢之路”。
目前，中國中部六省都開通了中歐班列，一列列“鋼鐵駝隊”疾馳在亞歐大陸。自開行以來，中歐班列（鄭州）集貨網絡已遍佈歐盟和俄羅斯及中亞地區20多個國家的120多個城市，以貨源覆蓋範圍廣、境內外合作夥伴多、高頻次往返均衡對開等優勢保持
領先；中歐班列（武漢）開行了至法國、德國、俄羅斯等國家的15條線路，武漢成為全國中歐班列開行線路最多的城市。
“中歐（鄭州）班列沒開通前，辦公傢具和樂器都是通過海運到達歐洲，一般要30多天。”鄭州傲世實業公司總經理班海波說，該公司主要生產辦公傢具和塑料樂器，其中90%銷往歐洲。
“2013年下半年中歐（鄭州）班列開通，我們開始走班列。班列運行時間穩定，15天到達歐洲，比海運節約一半時間，而且能避免海上風險導致的延誤，比空運節約70%的運費。”班海波說。
此外，鄭州、合肥等地發展跨境電商，還搭建起了“網上絲綢之路”。鄭州跨境電商通關便捷，2017年進出口包裹量達6803萬件，貨值147.3億元，進口貨源地覆蓋50多個國家，出口地覆蓋70多個國家。
目前，空中、陸上、網上絲綢之路的發展正在形成集束效應，為中國“一帶一路”倡議打通多式聯運的快捷物流通道，同時也吸引著全世界的客商來中國中部投資。
河南保稅集團總裁徐平說，“三條絲路”打破了原來以海運為中心的物流格局和不沿邊不靠海的對外開放區位困局，使中部地區“買全球、賣全球”正在成為現實，開啟了中部地區對外開放的新局面。 |
