中評社北京4月29日電／近日，由中國通號研發的全球首套時速350公里高鐵自動駕駛系統（C3＋ATO）順利完成實驗室測試，即將進入現場試驗，標誌著中國高鐵自動駕駛技術取得重大突破。在列車運行控制技術保駕護航下，中國高鐵智能化運營水平領跑全球，即將迎來自動駕駛時代。
自主創新掌握大國重器
中國通號表示，高鐵列車運行控制系統是高鐵的“大腦和中樞神經”，是保障高鐵列車准點發車、安全運行，確保高鐵路網高效有序運營的大國重器。長期以來，世界上只有德國、法國、日本等少數國家掌握這項技術，一度成為各國發展高鐵的瓶頸。在國家有關部門牽頭下，中國通號由引進消化吸收，通過自主創新實現了高鐵列車運行控制這一核心技術的完全自主化，並建立了中國列車運行控制技術標準（CTCS），實現了列車運行控制核心技術和產品的100%國產化，徹底擺脫了對國外技術的依賴。
高鐵自動駕駛技術是在中國既有時速350公里列車運行控制技術（CTCS－3）基礎上增加列車自動駕駛功能（ATO）的行業前端技術，是智慧鐵路和交通強國建設的利器，是世界各國軌道交通發展的趨勢。中國通號參與了中國全部重大高速鐵路列車運行控制系統建設，為中國超過2萬公里高速鐵路裝備了世界領先的列車運行控制系統，圓滿完成京滬高鐵達速350公里列控系統改造，正在開展京津城際時速350公里列控系統改造，讓復興號安全高效奔馳在祖國廣袤的大地上。
民族科技引領軌道交通自動駕駛時代
中國通號稱，在中國通號自主化民族通信信號技術的助推下，中國城際鐵路、地鐵、中低速磁懸浮、貨運場站等軌道交通全面進入自動駕駛時代，標誌著中國軌道交通自動控制技術已經走在全球前列。
城際領域：中國通號已在廣東莞惠城際成功打造了全球首條時速200公里自動駕駛鐵路，將於年底全線貫通。列車不僅可以自動運行，而且具備車站定點停車功能，停車誤差不超過35厘米。
地鐵領域：中國通號自主研發的地鐵CBTC列車運行系統，具備全時、全程無人值守駕駛功能，在重慶地鐵5號線打造全球首個互聯互通示範項目，推動地鐵建設運營模式的變革。裝備中國通號卡斯柯信號公司全自動駕駛信號系統的上海地鐵10號線是國內首條最高等級的全自動駕駛線路，運營正點率高達99.97%。
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