■ 釋疑
如何破解外賣快遞超標車橫行？
目前外賣快遞騎行車輛超標普遍，業內人士稱未來或將分級管理
電動自行車新國標對於整車質量（含電池）的上限設定在55kg，“電動自行車已經成為快遞和外賣等行業的主要工具。”一位不願意透露姓名的業內人士表示，由於城市範圍擴大，超標車在一段時間橫行，時速早已超過現行標準，甚至比新標準還要高。從世界範圍來看，電動自行車最高時速在25公里至30公里比較多，這個提升也符合國際上的通用標準。
廠商為滿足重量或選用鋰電池
記者注意到，對於不少外賣騎手和快遞員而言，電池容量大、行駛速度快是他們挑選電動車的重要依據。
李峰（化名）是一名外賣騎手。他告訴記者，外賣這個行業最怕的就是超時，必須要與“時間賽跑”，“為了搶單、搶時間，大家都會在電動車上再加裝一塊電池。”
針對“整車質量（含電池）不超過55kg”的規定，一位電動自行車行業專家表示，有些企業為了滿足重量上限的要求就有可能會採用鋰電池，然而鋰電池的安全狀態卻不樂觀。但對於大多數企業而言，鋰電電動自行車生產還不具備充分的生產經驗。
“由於鋰電池質量較輕，基本只有鋰電電動自行車才可以滿足新國標的要求。”據這名專家介紹，雖然鋰電池具有重量輕的優點，但由於技術原因，鋰電池故障率還是比較高，也不能負荷大電流，受到衝擊很容易發生爆炸。
騎行電動摩托車應先取得資質
綠源電動車董事長倪捷認為，新國標的出台實現了對合規的電動自行車和超標車進行了明確劃分，也有利於對電動自行車行業的統一監管。
“符合新國標的是一類，而超標的則列為電動輕便摩托車管理。”他說，未來電動自行車或將走向分級管理，將分成電動自行車、輕便電動摩托車和電動摩托車這三大類。
“作為企業，我們肯定會嚴格遵守新國標的要求，這也是企業的責任。”但倪捷認為，應該根據使用者的需求對電動自行車進行分級管理，對於一般的消費者，電動自行車只是其日常出行的需要，因此這部分產品就要嚴格符合新國標的重量、速度規定；而針對外賣、快遞等一些特殊的行業，也應該滿足其合理訴求，允許企業生產、銷售輕型電動摩托車或者電動摩托車，對於有騎行需求的特殊行業從業者，則必須要求其具有騎行電動摩托車的相應資質。
新國標下整車成本會提高
此外，記者注意到，電動自行車新國標是全文強制性標準。也就是說，其所規定內容，未來都將成為電動自行車生產、銷售、使用環節的否決性標準。
一位電動自行車生產企業負責人告訴記者，此前的國標不是全文強制，雖然速度、整車質量、電池功率等都有標準，但屬於推薦性的標準，只有三項以上（含三項）不符合規定才是不允許出廠的不合規產品。“強制性標準對生產企業來說，影響比較大，尤其是現在的規定，可能會大幅拉高整車的成本。”該負責人說。 |
