同樣，浙江與江蘇、安徽之間港口合作也愈加緊密。去年，省海港集團與江蘇省港口集團簽署了戰略合作框架協議。寧波舟山港股份公司已在南京、大豐等地設立了船代、貨代公司。同年7月底，省海港集團在蘇州啟動海鐵聯運業務，這是寧波舟山港在江蘇開發的第一個海鐵聯運業務站點。
寧波舟山港股份公司繼在合肥設立分公司後，2017年又在蕪湖、廣德、績溪設立海鐵聯運站點，並計劃在滁州、六安、蚌埠等地設立站點，寧波舟山港正在爭取實現在安徽省海鐵聯運業務全覆蓋。
自貿區之間的合作，浙滬之間也有許多共同話題。比較《中國（浙江）自由貿易試驗區總體方案》和《全面深化中國（上海）自由貿易試驗區改革開放方案》兩份方案，浙江和上海設立了共同目標：上海提出設立自由貿易港區；浙江提出經過3年左右的探索，對接國際標準初步建成自由貿易港區先行區。
“上海和浙江的自由貿易港區試驗，將成為東部地區海上開放的示範、全國自貿試驗區的樣本。”有專家表示，這一共同目標的設立將加快浙滬兩地在這一領域的互學互鑒。
事實上，在建設自貿試驗區這一國家戰略中，兩地以經驗複制推廣為主要形式的合作早已鋪開。浙江已經成功複制推廣17項上海自貿試驗區海關監管創新制度。
制度供給廣泛協作
觀察長三角一體化進程可以發現，區域合作正加快從有形的“硬件”接軌，轉向無形的“軟件”和制度層面的融合。
成立4個多月的長三角區域合作辦公室被視作三省一市新一輪合作機制的一個大創新。這個由三省一市抽調工作人員組成的新機構，其主要職責是負責研究擬訂長三角協同發展的戰略規劃，以及體制機制和重大政策建議，協調推進區域合
作中的重要事項和重大項目……每一項內容，都是長三角區域合作中的首創和突破。
多年來，長三角區域合作已經形成了“三級運作”的區域合作機制：決策層是“長三角地區主要領導座談會”，協調層是“長三角地區合作與發展聯席會議”，執行層是各省市聯席辦和重點合作專題組。
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