|
| 漢班托塔港（資料圖） |
中評社香港9月17日電／中國在印度洋－太平洋地區集中的港口項目，都是在“一帶一路”倡議框架下展開的基礎設施建設，是跨越印度洋漫長路綫的供應站，中國75%的能源供應要通過這條綫路，其中包括75%的石油供應。它們還是陸上各段的連接點，目前都只是商業港口，沒有部署軍事設施的計劃。
西班牙環球網站近日刊發題為《中國建在印度洋中的為海上絲綢之路助力的五大港口》，文章說，位於中國和歐洲之間這條海上航綫中間的斯裡蘭卡漢班托塔港完美地滿足了中國在印度洋尋求的戰略定位。中國用15億美元投資將該港口變成海上絲綢之路的一個商業中心。
漢班托塔
漢班托塔港自2007年起在中國的援助下開始建設，2012年開始運營。2017年7月，斯裡蘭卡與中方簽署協議，中企以11.2億美元獲得漢班托塔港70%的總占股比例。中方將負責港口運營，斯裡蘭卡海軍負責港口安全。漢班托塔港經營權移交中國公司後，斯裡蘭卡政府將很快獲得協議總額中的3億美元，這種機制有助於斯裡蘭卡政府減少債務。
皎漂
中國與其在印度洋的盟友緬甸間的“一帶一路”合作項目與在斯裡蘭卡的基礎設施建設形成了互補。皎漂作為海上絲綢之路的一個重要節點，使得世界第二大石油消費國的中國能够更快從非洲和中東地區獲得石油供應。
皎漂港項目意味著可以繞過馬六甲海峽，從而避免一些國家通過關閉馬六甲海峽來威脅中國能源供應的可能性。
此外，中緬原油管道和天然氣管道均起於皎漂市，其中原油管道緬甸境內段長771公裡，原油管道公司由中緬出資建設，比例為50.9%和49.1%。中緬原油管道的設計輸量為每年2200萬噸，全長超過2000公裡。中國的石油進口路綫由此將更為多元化。 |
