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| 資料圖：工作人員在浙江省麗水市雲和縣仙宮湖景區內為電動汽車充電（2018年5月31日攝）。（新華社） |
中評社香港9月19日電／電動汽車行業不斷發展壯大——不是在美國，而是在中國。
據英國《金融時報》9月17日報道，特斯拉的亂局是否已經毀掉了電動汽車的未來呢？當然不是。這家公司能否安然無恙地渡過難關都無關緊要。加利福尼亞州發生的任何事情都不會決定電動汽車的未來，起決定作用的是6000英裡（約合9660公裡——本網注）之外北京的決策。
對於特斯拉首席執行官埃隆•馬斯克來說，這個夏天并不美好。生產問題已經延誤了Model S車型的發展。
與此同時，電動汽車行業不斷發展壯大——不是在美國，而是在中國。
全世界有大約300萬輛電動汽車，其中大約三分之二由中國生產和使用。中國今年上半年電動和其他非汽油車的產量升至50萬輛。到目前為止，這一數量與全球11億輛小汽車和輕型廂式貨車的市場規模相比還只是九牛一毛。
隨著中國變得日益繁榮，不斷擴大的中產階層完全有能力購買汽車。千人汽車保有量已從本世紀初的20輛上升到2017年的100多輛。每月新發放機動車駕駛證150多萬本。中國石油進口量已經增至每天900萬桶。需求仍然在增長。人均汽車保有量仍然只是歐洲平均水平的四分之一。
電動汽車提供了一個切實可行的答案。它們更加清潔，而且能減少石油需求。更重要的是，它們有可能創造新的就業崗位并且為中國帶來出口收入。
電動汽車持續快速發展的關鍵在於強制性。例如，如果中國堅持要求未來五年將四分之一的新牌照發放給電動汽車，那麼全球市場將新增大約2500萬至3000萬輛電動汽車。要想加快變革的速度，可以對以內燃機驅動的傳統汽車征稅，或者通過調控逐漸將其淘汰。在某些城市，可以限定只有電動汽車可以申請牌照。 |
