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| 在技術創新背景下，青海能源轉型升級。（新華社圖片） |
中評社北京10月10日電／據《日本經濟新聞》網站9月28日報道，中國的雄安新區與北京相鄰，將把自動駕駛汽車作為交通的核心。
報道稱，在寬闊的道路上，到處都設有停車位，當地人的解釋是打造汽車的隨取隨停模式。提到中國，自行車的共享服務很有名。但在雄安，據稱在不遠的將來，圍繞自動駕駛汽車的共享服務也將問世。
熟悉中國情況的東京大學副教授伊藤亞聖指出雄安的舉措是“中國特色的社會實際應用型創新”。中國式的實際應用指的是“在服務未成熟時就推向市場，經過競爭、淘汰和修正，在短期間內使其在社會上扎根”。這是在實用化的速度上超越其他國家的戰略。
伊藤亞聖表示，在中國能看到的創新還有其他類型，比如“供應鏈型”、“數字經濟型”、基於基礎研究的“科學技術型”。
報道稱，所有領域都在誕生大型企業，並取得了成果。但是，要問擁有13億多人口的中國最能發揮優勢、正在成為拿手好戲的方式是什麼，或許就是社會實際應用型創新。
例如，中國在世界範圍領先的數字服務領域，除了共享單車之外，還有基於二維碼的移動結算和採用圖像識別技術的無人店鋪。這些服務短時間內以億人為單位吸引客戶，成功將“經濟圈”擴大至周邊國家。這些都是社會實際應用型創新。
報道指出，有觀點指出這種創新類型“只有國家主導才有可能成功”，但不能說全都如此。不論是共享服務還是移動結算，考慮到業務模式，投入資金的基本是民營企業和外資。這些企業創造出巨大市場，中國政府隨後加以推動，這種案例很多。
報道稱，中國的產業結構正在發生變化。美國特朗普政權正通過關稅加強對華施壓，但是否能順利壓制中國的勢頭呢？中國在專利申請數量上幾乎與美國並駕齊驅，在研發投資和獨角獸企業的數量上也在猛追。中國已經獲得了自律性的創新基礎。如果說美國施壓將會帶來打擊，那麼遭受打擊的將是製造出最終產品並向美國出口的20世紀型貿易的那一部分，也就是供應鏈型創新領域，並非正逐漸成為中國創新核心的社會實際應用型領域。
報道稱，另一方面，由於移民限制和對美投資限制的強化，面臨增長放緩風險的或許是美國。日本野村綜合研究所的研究人員表示，“中國在‘實際應用’上有優勢，美國在‘創新’上有優勢，一直在展開競爭，但這樣下去，推動創新的人才也可能流向中國和其他國家”。最近矽穀的初創企業減少，這種“矽穀觸頂現象”或許就反映了這種情況。
（來源：參考消息網）
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