內聚外合、縱橫聯動，構建國際大通道——
北部灣，千帆競發。一分鐘，450噸貨物在北部灣港吞吐；一分鐘，對東盟進出口額34.4萬元……
欽州港，笛聲陣陣。42條內外貿航線上，“海上巴士”穿梭不絕。四通八達的“海上高速”讓這裡跨入億噸大港行列。
依托北部灣經濟區開放開發，廣西開啟了港口運營管理改革的大幕，對內北海、欽州、防城港三港合一，對外加快國際化步伐，參與建設運營馬來西亞關丹港和文萊摩拉港，與新加坡國際港務集團合作建設碼頭。
短短幾年，向海發展，氣象萬千。
如今，北部灣港同100多個國家和地區的200多個港口通航，形成了內陸腹地走向東南亞、印度洋、太平洋、地中海等地的海上大通道。
“一帶一路”建設給廣西帶來新的歷史機遇。如何發揮大通道作用、“支點”效應，銜接“一帶”與“一路”？
2017年9月，一條縱貫中國西部的“新動脈”吸引了世界的目光，這就是中新互聯互通國際陸海貿易新通道。經此通道，貨物由重慶向南經貴州等省區市，通過廣西沿海沿邊口岸通達東盟，向北可通過中歐班列連接中亞、歐洲地區，從而形成“一帶一路”的完整環線。
如果說這條通道是有形樞紐，那麼“南寧渠道”則是無形樞紐。中國—東盟博覽會秘書處秘書長王雷介紹，自2004年永久落戶南寧以來，中國—東盟博覽會共吸引了79位中外領導人、3100多位部長級嘉賓出席，74.6萬中外客商參展參會，推動形成了中國—東盟合作的“南寧渠道”。 |
