北京大興國際機場將於2019年通航，鐵路、城市軌道、公路等多種交通方式的外圍綜合交通體系建設正在提速，以確保與機場同步建成；“軌道上的京津冀”骨架正在加快搭建，京張鐵路開始全綫鋪軌，市郊鐵路懷柔－密雲綫全綫通車，年底將完成238公裡市郊鐵路開行目標；北京市域內國家高速公路“斷頭路”已全部打通，京秦高速、首都地區環綫高速公路（通州－大興段）建成通車，京雄高速正在加快推進前期工作。
為了做好世園會和冬奧會的交通保障，興延高速、延崇高速平原段也將於年底全綫貫通。此外，延慶綜合交通中心前期工作正在加快推進。
現場
地鐵8號綫南段將開通13站
“整條綫主要體現了‘門中觀軸’的概念，永定門外、大紅門站廳裡都有城門設計。中心城區裡的三站，我們采用古曲紅和灰色的概念來設計；再往南走的站，逐漸會變化為黃色、藍色、綠色；木樨園過去有過麋鹿，所以我們設計了花草；海戶屯過去是獵場，我們設計了八匹駿馬……”2018年歲末，貫穿南中軸的地鐵8號綫三期南段和四期共將開通13站。昨天，北京青年報記者提前感受了這條特別的地鐵綫路。一站一個景觀，從古代城門穿越到天空之門，從天橋壁畫再到宇航視野，坐上地鐵就好似從老北京向新北京“穿越”。
負責8號綫三期地面附屬建築和車站裝修設計工作的華通設計顧問工程公司副總陳昕介紹，由於8號綫三期與四期大部分坐落在南中軸綫上，是北京中軸綫達到申遺標准的環境因素考量之一。因此，這條地鐵綫路遵循中國傳統建築的“形制”概念，每個站台的設計都是參考該站附近的環境特色，打造出一種既有傳統北京文化底蘊又有現代國際都市風格的氛圍。
北青報記者了解到，8號綫即將開通的13站，分別是珠市口、天橋、永定門外、木樨園、海戶屯、大紅門、大紅門南、和義、東高地、火箭萬源、五福堂、德茂、瀛海。這13站的開通，不僅能讓城南地區老百姓的出行更為方便，也能讓老百姓更直觀地感受北京的“南中軸”。
（北京青年報） |
