馬來西亞前總理納吉布在2016年發表財政預算案時宣布東海岸鐵路造價為550億令吉（約合人民幣894億元）。不過馬來西亞元老理事會主席郭達因此前曾表示，東鐵實際成本遠高於此。550億令吉只是第一階段的成本，若加上第二階段工程，實際成本將超過660億令吉。
針對中馬在東海岸鐵路項目上的波折，外交部發言人耿爽此前曾表示，“中國和馬來西亞是友好鄰邦。中方高度重視同馬來西亞的友好關系。當前，中馬全面戰略夥伴關系發展勢頭良好，互利合作成果豐碩，給兩國和兩國人民帶來了實實在在的好處和利益，這值得雙方共同珍惜和維護。”
規模適度縮小 雙方均可接受
中國社科院亞太與全球戰略研究院研究員許利平對大公報說，馬來西亞東海岸鐵路項目從取消到延期，從重新評估到取得進展，一波三折，背後的原因複雜。
“因為這個項目是中國與馬來西亞納吉布政府簽署的，所以馬哈蒂爾執政後，便對這個項目展開評估，這屬於政治因素的影響。”許利平分析說，這種狀況也與馬來西亞國家的財政狀況有關系，他們認為這個項目占用了大量的財政資金，使馬來西亞赤字增加。
對於眼下項目進展重現曙光，許利平認為，這說明中馬都期望達到一個雙方均可接受的解決方案，畢竟如果徹底停止這個項目，也將造成馬來西亞政府難以承擔的賠償金額。許利平預計，這個項目最終的解決方案很可能傾向於適度縮小東海岸鐵路的建設規模。
（大公報） |
