英國汽車製造商與經銷商協會數據顯示，英國生產的汽車大部分在歐盟銷售，每年和歐盟的新車交易量達270萬輛，而開拓歐洲以外的市場並非易事。據行業人士估計，“脫歐”將使英國汽車業贏利能力大幅下降，而“無協議脫歐”則可能會給英國車企增加至少50億英鎊的關稅。
對於本田此舉，日本媒體普遍認為，英國“脫歐”是重要原因之一。此前，為將英國“脫歐”帶來的衝擊降到最小，日產和豐田也分別拿出應對之策。本田社長八鄉隆弘則認為，這是本田為企業發展而主動進行的調整。
有分析人士指出，儘管有英國“脫歐”的因素，本田此舉主要還是因為在歐洲市場表現不佳。根據歐洲汽車製造商協會數據，2018年本田在歐洲地區銷量僅為約13萬輛，所占市場份額0.8%，和豐田的逾73萬輛、日產的逾47萬輛相比差距甚遠。
市場份額連續多年不足1%，讓是否撤出歐洲成為本田必須面對的問題。隨著英國“脫歐”帶來的不確定性增強，關廠再次被提上議事日程。從某種意義上說，英國“脫歐”幫本田下了關廠的決心。
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