【停放費思量】
作為全球最大客機製造商，波音公司迄今仍有超過4600架737 MAX系列客機沒有交付。路透社以波音公司人士為來源報道，這家企業決定繼續保持每月52架MAX系列客機的生產進度，從6月開始提高產量。
一些分析師說，波音陷入兩難境地：如果停產，將擾亂供應鏈和生產節奏；不停產的話，停放組裝完成的飛機會額外增加成本。
按照航空業人士的說法，737 MAX系列客機可以停放在波音的3處工廠，這家企業同時考慮將兩處機場作為“倉庫”。
那名波音公司人士說，美國聯邦航空局通常會針對飛機試飛發放特殊飛行許可，波音因而可以借試飛之名申請許可，在不違反聯邦航空局停飛指令的情況下，讓飛機飛到那些“倉庫”並停放。
一些媒體報道，如果客機持續停飛，波音可能面對令人頭疼的後勤問題：如果工廠和機場的停機坪再沒有地方停放新飛機，該怎麼辦？
【升級仍未完】
波音公司在去年獅航空難後說，將升級737 MAX系列客機的飛行控制軟件；在埃塞航空空難後說，軟件升級將在“今後幾周”完成。
美國國會眾議院航空小組委員會主席、民主黨籍議員里克·拉森15日告訴媒體記者，軟件升級需要幾周時間完成，通過測試並安裝在所有飛機上“至少在4月底前”，飛行員將接受額外培訓。 |
