當然，也正是“八六海戰”和“崇武以東海戰”，折射了兩岸軍事力量發生重大變化，解放軍取得了對所謂“海峽中線”以西的制海權和制空權，因而台灣當局的空軍戰機和海軍艦艇，不敢再像過去那樣越過“海峽中線”大搖大擺；而解放軍的戰機及艦艇，也經常在“海峽中線”以西的空域及海域進行演練，因而在客觀上達致平衡。
而且，坊間傳說，一九七四年一月的“西沙海戰”期間，中央軍委命令東海艦隊派出兩艘導彈驅逐艦前往馳援。因為軍情緊急，為了節省時間，沒有繞經台灣本島以東海域，而是直接走台灣海峽。此軍情由前線迅速報告給蔣介石，並請示處置措施。蔣介石閉眼深思一會後，輕聲一句“南海戰事正緊呐！”軍方心領神會，沒有進行所謂“強勢驅離”，反而以旗語送行。
到了今日，由於實現兩岸直航，兩岸的民航機已經飛過所謂“海峽中線”，並實現兩岸的“飛行情報區”直接對接，這還有什麼“海峽中線”可言。即使是在軍事領域，解放軍的“遼寧號”航空母艦，也曾多次穿越台灣海峽，雖然是在所謂“海峽中線”以西行駛，但其實單是航空母艦這種艦種，就已經使“海峽中線”失去其實質意義。當然北京也從來就沒有承認過什麼“海峽中線”。
實際上，所謂“海峽中線”，是當年美軍執行《美台共同防禦條約》協防台灣期間，基於台海防衛作戰之需要，衡量台灣海峽甚為狹窄，作戰縱深不足，而在其主導下所推出的一條“假想界線”。美軍基於控制衝突規模等考慮，要求台軍戰機、艦艇必須在“海峽中線”以東運行，否則就得不到美軍安全保障。由於對該海峽中線進行圖上作業的是美軍太平洋總部一位名為戴維斯的低級幕僚軍官，故台灣海峽中線又稱“戴維斯線”。然而，從海域觀點而論，海峽中線之位置是在中國專屬經濟海域，海峽中僅剩狹窄的專屬經濟海域，故即使海峽中線是一條均分台灣海峽水域的界線，也絕非所謂的“等距中線”。因為“等距中線”是兩個國家的專屬經濟海域重疊時，所採取的一種劃界模式，並不適用於屬於中國內海的台灣海峽。
一九七九年一月一日，中美兩國建交，而建交的三個條件是“斷交”、“廢約”及“撤軍”。既然《美台共同防禦條約》已經廢除，美國軍隊也已經從包括台灣海峽在內的中國領土——台灣地區撤走，由《美台共同防禦條約》和美軍駐台而衍生的所謂“海峽中線”，也就“皮之不存，毛將焉附”，沒有繼續存在的依據及意義。 |
