把共享經濟曾經的低價，等同於這些服務的合理市場價格，那無疑是錯誤的。在共享單車出現之前，曾在租車行租借過自行車的人，會很清楚共享單車一開始的定價到底有多便宜。而支撐這種低廉定價的根本原因，既不是共享單車的運營者找到了節省成本的獨門妙招，也不是共享單車的老板大發慈悲，而是因為他們在運營過程中投入了大量的補貼，以鼓勵用戶購買這種新型服務，同時與競爭對手爭搶客源。簡單來說，是共享經濟運營者的“燒錢”行為，造就了共享經濟的“低價”。用戶在這個過程裡一方面占了補貼的便宜，另一方面也為運營者提供了穩定的客源。
一旦洞察了共享經濟低價屬性的本質，便不難明白：共享經濟為何會漲價。歸根結底，“燒錢”的運營模式，在任何行業領域都不可能得到長期的維繫。當市場從激烈而混亂的原始競爭期，走向數家大型企業各自占據“山頭”的穩定盈利期之時，這種通過補貼拉攏用戶的做法便完成了它的使命，自然會被企業摒棄。畢竟，企業推出這些服務，最根本的目的就是賺錢，在用戶已經養成了使用習慣，對產品形成了一定黏性的情況下，漲價對企業來說，可謂是不言自明的選擇。
此時，用戶的選擇其實只有兩個——或去或留。而他們的選擇，最終會決定一家共享經濟企業究竟是走向穩定，還是走向覆滅。當低價戰略已成往事，決定用戶是否願意繼續使用相關服務的，便是企業能否提供符合用戶心理預期的優質服務。而這一點，是習慣了以“燒錢”方式攻城略地的新興企業們，必須盡快學會的一課。對消費者而言，他們不得不適應新的價格;對企業而言，他們同樣必須適應消費者的全新預期。畢竟，雙方自願才能形成交易，今天的共享經濟確實為社會提供了前所未有的便利，但距真正令用戶滿意，無疑還有不小的距離。對共享經濟的發展而言，這是比過去的“燒錢大戰”更艱巨的挑戰。 |
