|
| 采風團一行參觀採訪汕頭市部分展館、企業和重點建設項目等。(中評社記者攝) |
|
| 采風團一行參觀採訪汕頭海灣隧道。(中評社記者攝) |
|
| 采風團一行參觀採訪汕頭市部分展館。(中評社記者攝) |
|
| 香港媒體高端采風團在汕開展采風活動。(中評社記者攝) |
中評社汕頭7月12日電／7月11日，“直通體驗之旅發現汕頭之美”香港媒體高端采風團在汕開展采風活動。
采風團一行參觀采訪汕頭市部分展館、企業和重點建設項目等，包括汕頭海灣隧道、華僑經濟文化合作試驗區等地和潮汕歷史文化博覽中心等地。
汕頭市委常委、副市長李宇表示，汕頭是中國首批經濟特區，中共廣東省委、廣東省政府將汕頭定位為省域副中心城市，汕頭獲得2021年亞青會的舉辦權；汕頭站開通直達香港西九龍高鐵，將助力汕頭加快融入粵港澳大灣區。
以下是汕頭市交通規劃建設的情況介紹
汕頭市認真落實中央和省的決策部署，深入貫徹落實習近平總書記視察廣東重要講話精神，按照省委、省政府構建“一核一帶一區”區域發展新格局的戰略部署，緊緊圍繞打造高水平全國性綜合交通樞紐，以提升與粵港澳大灣區的互聯互通水平為主攻方向，著眼“全國性”，立足“高水平”，全力構建“承灣（粵港澳大灣區）啓西（海西經濟區），北聯腹地（內陸腹地）”全國性樞紐節點。增強汕頭作為省域副中心城市的集聚輻射功能，加快融入粵港澳大灣區、打造現代化沿海經濟帶重要發展極。
一、著力提升汕頭與粵港澳大灣區互聯互通水平，加快沿海交通大通道規劃建設，打通沿海經濟帶運輸動脈。
（一）加快鐵路通道建設，打通“廣汕汕＋廈深”沿海高鐵雙通道。
廈深鐵路及進汕頭聯絡綫：廈深鐵路聯絡綫去年建成通車，汕頭市實現了“動車進城”，目前往香港約3小時、深圳2．5小時、廣州3－3．5小時。
廣汕汕鐵路：汕頭正重點加快境內路段建設，力爭2022年建成，屆時至廣州將縮短至2小時以內。同時研究謀劃汕頭至漳州鐵路項目，打通另一條往海西經濟區的快速通道。
（二）加快高速公路建設，打通通往粵港澳大灣區南、中、北三個區域的高速公路通道。
沈海高速公路：聯通粵港澳大灣區南部區域，到深圳核心區4小時20分鐘、到廣州核心區近6小時。
甬莞（潮惠）高速公路：直達粵港澳大灣區中部區域，到廣州核心區約5小時。
汕湛高速公路：汕頭段正加快推進，計劃今年建成通車，通往粵港澳大灣區北部片區，明年全綫通車後到廣州核心區不到4個半小時。
二、增強交通樞紐功能集成，構建完善的集疏運體系，推進汕潮揭區域綜合交通共享互通。
（一）加快汕頭火車站綜合客運樞紐、廣澳港區綜合貨運樞紐為核心的客貨運樞紐建設，增強鐵路、港口樞紐功能集成。
一是以高鐵入城為契機，結合遠景汕汕、汕漳、廣梅汕、疏港、城際等鐵路在汕頭站接入情況，統籌汕頭站片區公交、客運、航空候機、城市軌道交通（規劃）等公共交通資源傾力謀劃將汕頭火車站打造現代化立體綜合交通樞紐，打造汕頭輻射粵東地區的重要城市門戶。下來將加快汕頭站綜合交通樞紐二期工程，即新建汕頭高鐵站房及東廣場，經過階段來的艱難協商、爭取，中國鐵總已同意汕頭站場規模按遠期11台23綫布置；近期結合汕汕鐵路項目實施，建設6台14綫。
二是加快建設汕頭區域性樞紐港，抓住汕頭港被列為“一帶一路”15個重點建設港口之一的契機，加大力度完善港口配套設施，力爭早日開工建設廣梅汕鐵路汕頭站至汕頭廣澳港區鐵路（汕頭疏港鐵路），完善港口集疏運體系，暢通“一帶一路”港口戰略節點物流商流人流。
（二）串珠成鏈、織鏈成網，構建以汕頭為核心的粵東綜合交通網，推進汕潮揭區域綜合交通共享互通。
依托上述大骨架，加快區域高速公路網建設，提升省域副中心城市虹吸力輻射力。同步加快潮汕環綫高速公路、牛田洋快速通道建設，推進南澳聯絡綫高速公路前期工作，構建“三環六射”高快速公路網絡。潮汕環綫2020年建成後，汕頭高速公路通車裡程將達223公裡，密度10公裡／百平方公裡，接近粵港澳大灣區水平，每個區均有二條以上高速公路，市域各鄉鎮、重要交通樞紐在20分鐘內可上高速公路。
三、健全內暢外通綜合交通大網絡，解決區域發展不平衡不充分問題，帶動區域經濟產業發展。
在此基礎上，加快國省道升級改造，通過規劃建設汕頭海灣隧道、汕北大道（鳳東路）、金砂路西延、濱海旅遊公路、跨汕頭灣新通道、“四好農村路”等交通項目，提升對外聯通能力和通行效率，並有效銜接鐵路網和高快速路網，聯通市內各區域組團，使各組團間密切抱團發展，同時拓展城市發展新空間，實現城鄉交通一體化。 |
