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| 資料圖：北京某辦公樓下停放的順豐快遞車。新華社發 |
中評社香港7月17日電／數字商務正在上海街頭造成非常真實的損失。2019年上半年，上海市共發生涉及快遞、外賣行業各類道路交通事故325起，造成5人死亡。
據彭博新聞社網站7月16日報道，中國是世界上最大的電子商務市場，上述事故的快遞人員中有80%以上是在為美團點評和阿裡巴巴旗下餓了麼等公司遞送包裹和送餐的。這是市場飛速擴張的一個標志：2017年全年，上海市僅發生了117起涉及快遞和外賣行業的道路交通事故。
上海市的數據凸顯了一個全球性問題：城市還沒有做好准備吸收電子商務帶來的實際影響。目前，大多數問題暫時還沒有超出惱人的程度。但如果開發商和市政部門還不開始在制定城市法規和建設基礎設施時考慮到電子商務，風險就會迅速增加。
與許多技術創新一樣，早期的電子商務推動者宣揚電商具有環保優點。網上購物曾被描述成一種更加健康的消費方式。分組送貨將取代個人前往商店的購物之旅，從而減少交通流量和碳排放量。實體店的減少將使人們能够更加有效和更可持續地利用城市空間，包括增加醫療設施和公園。
然而，從早期開始這個行業就一直在成倍增長。從2009年到2018年，美國郵政局投遞的包裹數量翻了一番，達到每年62億個。
而且，很多包裹都是在工作高峰時段被送到辦公室而不是家裡的。在德國，貨運只占全部交通流量的30%，但卻占到城市內部高峰時段交通流量的80%。
接下來要說的是中國。在中國，僅美團一家送餐公司日均就有近60萬名活躍騎手，每年在2800座市縣為4億多消費者服務。騎手們大多使用的是兩輪電動自行車，這種車穿梭於車流中和人行道上，而且幾乎可以停在任何需要送貨的地方。大量的電動自行車堵塞了人行道，甚至在通常為中國電子商務巨頭們叫好的媒體上引發了憤怒的批評。
問題只會變得越來越糟糕。在亞馬遜公司總部所在地西雅圖，預計電子商務從2018年到2023年的複合年增長率將達到20%，貨物配送量將增長一倍以上。中國的數字甚至更加驚人：預計中國2019年的網上零售額將增長30%，超過1萬億美元，占到全球網上零售總額的一半以上。
沒有簡單的解決辦法。對於受到影響的人來說，給停在自行車道或堵塞道路的送貨卡車開罰單或是把它們拖走，可能在情感上令人感到滿意，但卻是治標不治本。要從根本上解決問題，就需要城市、電子商務公司以及房屋所有者和開發商之間建立更具創造性的夥伴關系。 |
