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| 4月27日，第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京雁栖湖國際會議中心舉行圓桌峰會，國家主席習近平主持會議並致開幕辭。 |
中評社香港11月8日電／目前全球貿易量的80%依賴海路運輸完成，發展中國家依賴比例更高。如何幫他們快速發展和脫貧并參與到經濟全球化行列中，突破基礎設施瓶頸是關鍵，也是長期困擾他們的難題。中國在發展基礎設施方面相當成功。不僅積累了雄厚資金和在各種自然環境下的施工能力，獨特經濟體制和強大的資源調動能力，更是令其具有獨特優勢。中國通過“一帶一路”倡議為全球發展提供了難得機會，還為經濟全球化注入新活力。
新加坡《聯合早報》11月7日載文《為什麼世界發展需要“一帶一路”？》，文章說，過去的全球化，主要是資源南北流向的全球化。發達國家大多地處北半球，憑借技術、資金和管理優勢，向南半球的發展中國家派發訂單。後者加工後再把生產的消費品出口到北半球發達國家。但2008年全球金融危機極大地影響了發達國家的購買力，加上貿易保護主義抬頭，上述南北縱向的經濟循環受到影響。
“一帶一路”建設，特別是陸上絲路建設，改善發展中國家能源和物流的供給能力，促進經濟增長和收入提升。發展中國家之間的貿易，即南南貿易，會相應提升。這種橫向的南南資源流動，為經濟全球化提供新方向，并與縱向的南北走向循環互補，豐富全球化內涵，有利於貿易平衡。發達國家的高質量產品和技術出口也會隨之增加，實現全球的互利共贏。
現有的“一帶一路”討論大多聚焦國際地緣政治角逐。不可否認，隨著“一帶一路”推進，中國的軟實力和影響力必將增強。但如果中國的倡議能為世界的發展做出貢獻，那麼其影響力自然增強又有什麼值得非議的呢？二戰後，美國為西歐複興做出貢獻，得到相應回報。我們應以同樣心態認可中國的貢獻。換個角度看，我們能找到替代“一帶一路”的更好方案嗎？ |
