中評社香港12月3日電／波音737 MAX在5個月內發生兩起致命墜機意外後，於今年3月遭全球禁飛。美國聯邦航空總署署長狄克森11日將赴眾議院運輸與基礎建設委員會作證，說明對737 MAX的審查情況。
眾院運輸與基礎建設委員會和聯邦航空總署（FAA）今天確認，狄克森將會作證。
在獲FAA批准復航前，波音（Boeing）必須努力完成所有要求。美國官員上週告訴路透社，要讓FAA在12月底前解除737 MAX禁飛，即便不是不可能，希望也是極為渺茫。
據中央社報道，美國國會議員一直批評FAA，先前將大量的飛機認證工作委由波音處理。
FAA上週表示，不會將現正進行中的飛機審查作業，再交由波音進行，FAA將是所有737 MAX機型適航證書的唯一發行者。
FAA告訴波音：“為了確保公眾利益和航空商業安全，FAA對於所有737 MAX機型飛機，必須保留核發適航證書和出口適航證書的權力。”
波音仍須完成軟體審核，並安排關鍵的認證試飛，然後才能解除禁飛。本身是資深機長的狄克森也表示，在批准737 MAX復飛之前，他會親自試駕。
西南航空（Southwest Airlines Co.）、美國航空集團（American Airlines Group Inc.）、聯合航空（United Airlines）3家有737 MAX機型加入機隊運作的美國航空公司，都已做好直到2020年3月初，都沒有737 MAX機型飛機能飛的準備，那將是印尼和衣索比亞的航空公司，發生造成346人喪生的空難，讓737 MAX機型遭禁飛後的近1年時間。
11月14日，狄克森告訴他的團隊，在審查737 MAX機型飛機時，可採“一切所需時間”，而在幾天前，波音才剛表示，希望FAA讓737 MAX機型通過認證，並核發適航證書，讓737 MAX能在12月中解除禁飛，即便他們坦承，機師培訓變更無法在明年1月前獲得批准。 |
