中評社北京12月16日電／12月14日文章，原題：高鐵跑起來，在中國是真的中國正以創紀錄速度擴展高鐵網絡，如今高鐵運營里程已遠超世界其他國家的總和。12月的一天，上海火車站的G12列車車門於上午11時59分關閉，12時準時駛向北京。火車將在短短四個半小時內行駛1318公里，相當於從波羅的海到地中海的距離。列車上的WiFi在旅途中一次也沒脫落。
車廂里有舒適的座椅，座椅前面是寬敞的腿部空間。列車上的服務可媲美飛機，列車員很快為乘客提供飲料、餅幹和芥末豌豆。中午12時22分，顯示屏顯示最高速度為339km／h。
乘火車旅行在中國已成飛機的替代選擇，尤其在東部人口稠密地區，如今乘火車幾乎可到達每個城市。中國高鐵網絡運營里程已發展到近3萬公里，占全球2／3以上。2018年的一項研究顯示，2005年中國的火車乘客里，每100人次中僅有1人次乘坐高鐵，2015年已達1／2。
鐵路是最節能的交通方式之一，對中國氣候保護的貢獻正進一步提升，甚至可能成為其他國家的榜樣。如此大型項目背後是北京的政治意願。在北京看來，良好的交通路線不僅幫助開拓市場，還有助於確保國家統一。世界銀行的一項研究，讚揚中國鐵路技術製造商、大學和研究機構之間的良好合作，這使鐵路標準化變得更容易。
中國對鐵路的熱情還遵循經濟邏輯。中國每公里高鐵成本在1700萬至2100萬美元之間，比別國低約1／3。融資方面，中國也具有別國難以模仿的優勢。更重要的是，對高鐵的巨大投入並沒轉嫁到乘客身上，票價相對便宜。上海至北京的二等座票價約合71歐元。
當G12高鐵列車在北京南站停下來時，時間定格在16時36分，比時刻表上的到達時間提前了兩分鐘。
（來源：環球網） |
