中評社北京1月8日電／分拆20年之久的“南船”“北船”重新合體，全球最大造船集團橫空出世；
上市23年的格力電器歷經8個月的混改，從國資控股變成無實際控制人；
創立僅30年的民營企業蘇寧大手筆併購，將全球零售巨頭家樂福收入麾下……
剛剛過去的2019年，一場場聲勢浩大的企業整合大潮風起雲湧。“整合重組”“併購參股”“混合所有制改革”成為頗為亮眼的關鍵詞。
展望未來，更大規模的整合大戲將在中國經濟這片大海中續演，更多企業巨頭的崛起傳奇將被書寫。更為重要的是，在中國經濟加快轉型升級的關鍵期，通過探索更高質量的整合路徑，優化資源配置，激發市場活力，將匯聚成中國經濟再騰飛的磅礴新力量。
大規模整合潮起
中國正在掀起大規模企業整合潮，混改和兼並重組成為其中激起的大浪花。
作為國企改革的重要突破口，混合所有制改革大戲不斷。
2019年，中央企業混合所有制改革操作指引出台，中央企業新增混合所有制企業超過1000戶。電力、鐵路、軍工等重點領域紛紛破題。僅近一月內，國家電投、中國中車、國家電網、國鐵集團子企業混改相繼落地。2019年12月16日，國家電投黃河公司混改項目正式簽約，242億元的募集資金成為央企混改年內最大單。而地方國企方面，格力集團向珠海明駿協議轉讓格力電器15%股份，成為競爭性領域國企混改標杆。
在資本市場一決高下，併購重組則成為舉足輕重的砝碼。數據顯示，A股上市公司併購重組規模持續增長，2018年交易金額達2.56萬億元。中國占全球併購交易規模比例達到10%左右，穩居全球第二大併購市場。2019年A股併購重組延續回暖。截至12月30日，總計有123家公司上會，其中102家過會，整體併購重組過會率約82.92%。
在這場整合大潮中，時而波濤汹湧，時而暗潮湧動，既有勇立潮頭的大浪，也有吐故納新的暗潮。
作為實體經濟的脊梁，製造業成為併購的主戰場，寶武洽購馬鋼集團，長安新能源和奇瑞汽車混改相繼落下帷幕；作為鼓勵創新的重要平台，科創板對企業併購重組上市頻頻“鬆綁”。證監會和上交所相繼發布科創板併購重組的規定和細則，支持科創企業自主決策、自主推進、自主實施同行業、上下游併購重組。2019年12月6日，華興源創率先披露了科創板首份重大資產重組方案，成為科創板併購重組第一單。
更多企業還在蓄勢以待，華為、TCL、長虹、康佳、紫光等多家公司表態，將持續在高端、基礎及核心科技產業尋求兼並重組機會。
釋放整合新潛能
中國企業的大規模整合背後，是企業不斷做大做強的必經之路——
縱觀全球，絕大部分企業巨頭的崛起之路上，總是寫滿一個又一個經典併購傳奇。以微軟為例，1996年至今，微軟共完成420多次併購，交易規模超過1000億美元。在此過程中，實現了從小型軟件商到操作系統領軍企業再到全球科技巨頭的重大轉變。
正如芝加哥經濟學派代表人物、諾貝爾經濟學獎得主喬治•斯蒂格勒所說：“沒有一家美國大公司不是通過某種程度、某種形式的兼並成長起來的，幾乎沒有一家公司主要是靠內部擴張成長起來的。”
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