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| 4月28日，中國重汽集團濟南卡車股份有限公司的工作人員在生產線上工作。目前共有四萬多輛車的訂單正在“排隊”，企業正全力生產，保障產品供應，助力各地復工復產。 |
中評社香港5月1日電／隨著大小企業開始重新打開工廠和服務中心的大門，我們將更容易理解許多經濟學家關於經濟活動在突然幾乎完全停止後重啓的複雜性的預測。這些困難解釋了為什麼停工的負面影響會超出直觀上給人的感受。各國央行和各個國際組織希望盡量減小經濟凍結對企業和就業機會的衝擊。
西班牙《先鋒報》網站4月28日載文稱，中國在歐洲和美國之前經歷了複工複產。中國最先遭受新冠肺炎大流行和停工的痛苦，而後才在逐漸控制住疫情後重啓經濟活動。西方在接下來的幾周和幾個月內將開始經歷這一過程。世界第二大經濟體并沒有出現V型反彈，雖然複蘇充滿活力，但比較緩慢，而且各個部門的複蘇進度并不均衡。消費的複蘇乏力，尚未恢複至疫情之前的水平。盡管中國人已經快速重拾了開車外出的習慣，但汽車銷售仍在等待全面複蘇時刻的到來。
這個亞洲巨人的企業，首先是那些大型跨國企業，然後是中小企業，已經開始謹慎地恢複生產經營活動，但減少了同時在崗的員工數量，以避免疫情再次暴發。
迄今為止，中國的主要問題集中在兩個方面。一個是供應鏈的重建，即設法獲得制造產品所需的零部件。疫情導致零部件斷供，一些零部件生產商已經因為無法熬過停工期而倒閉。因此，除了優先考慮維持就業之外，幫助企業挺過最困難時期也很重要。 |
