中評社北京5月7日電／近日，首批兩架F-35A戰鬥機飛抵位於美國阿拉斯加州的太平洋空軍司令部埃爾森空軍基地。到2021年底，共計將有54架F-35A部署在這裡。在此之前，阿拉斯加州的美軍埃爾門多夫空軍基地已經有兩個中隊的F-22戰鬥機。這將使阿拉斯加州成為美國第五代戰鬥機最為密集的一個州。
對此，軍事專家文昌指出，阿拉斯加州和俄羅斯隔海相望，一直是軍事重點區域。阿拉斯加州不光飛機多，雷達也多，美國4個防空識別區中，設置最早的就是阿拉斯加防空識別區，由此可見其重要地位。又加上現在美俄關係較為緊張，因此F-22、F-35戰鬥機部署在阿拉斯加應該說是意料之中的事兒。
F-35戰鬥機是一款第五代戰鬥機，具備較高的隱身設計、先進的電子系統和非常強的信息融合能力，目前有3種主要型號，包括採用傳統跑道起降的F-35A型戰鬥機，短距離起飛/垂直降落的F-35B型戰鬥機，與作為航母艦載機的F-35C型戰鬥機。此次部署到阿拉斯加的就是F-35A型戰鬥機。
其實，就在前不久，俄軍飛行員就已經駕駛米格-31戰鬥機在北極進行了低平流層作戰任務的演練。因為米格-31戰鬥機採用了三梁結構懸臂式上單翼，結構相對穩定，機身又有50%的材料是合金鋼，足以適應惡劣的北極氣候。很多人關心，此次F-35A首次部署在北極圈內，該如何抵禦極端天氣呢？需不需要對飛機做出一些升級改造呢？
文昌表示，氣候環境對裝備、設備、系統的影響是比較大的，比如對構成材料的物理特性、化學特性產生影響，造成性能下降、使用受限，甚至會造成事故。美國曾對沿海地區飛行事故進行過調查，結果表明氣候環境造成的故障率達到73%，其餘才是其他因素造成的。因此，氣候環境對裝備的影響是很大的。
其實，一款飛機在研發的過程中，就會對使用環境的適應能力有高標準的要求，比如對溫度變化的適應能力會進行嚴格測試，為此，在研製過程中飛機肯定已進行了大量的氣候環境試驗。文昌指出：“現在的各型飛機，如美國的F-35、F-22戰鬥機以及各民航客機，在研製時都會在結冰實驗室中進行結冰試驗，最低溫度在-50℃左右。特別對美軍來講，北極圈是其重要防禦區域，戰鬥機必須要有這種抗寒能力。因此，F-35戰鬥機部署到阿拉斯加在一定意義上講，就是一個常規部署，並不需要做出任何機身的改進。”
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