全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，特斯拉股價上漲核心原因在於，大家認為新能源車轉型是一個大的趨勢，特斯拉在這方面又總能超出預期，所以就認為特斯拉發展潛力比較大，基本上是預期和現實量如銷量每次都能達到新高的情況給了特斯拉股價一個支撐。但關鍵還是在於大家對趨勢的把握，認為傳統車利潤相對來說比較微薄，未來可能面臨轉型壓力，能否轉型成功也面臨著不確定性。而特斯拉本身是新能源車，又是行業裡的一個標誌，所以對其認可度就會比較高。
當地時間周二，巴克萊和摩根士丹利的分析師還表示，他們均認為特斯拉的股價在短期內不會遇到什麼障礙，不過需要注意的是，他們仍然減持了特斯拉股票。一天之後，MillerTabak首席市場策略師MattMaley也表示，特斯拉股票的瘋狂漲勢可能很快會戛然而止，在過度誇大的預期和高昂估值的壓力下最終被壓垮，“當一只股票這樣大幅上漲時，比如五六天內有43%的上漲，這種情況只有在股票崩盤前才會發生”。
熟悉的情節又來了，當特斯拉飛奔疾馳的時候，往往也是空頭最活躍的時候，哪怕後者已經吃到了特斯拉股價一路飈升的苦頭。金融分析公司S3Partners董事總經理杜薩尼斯基提供的數據顯示，截至7月3日，做空者在2020年已經損失159億美元，在此期間特斯拉股價上漲了180%以上。而自2010年上市以來，做空特斯拉的投資者累計損失達到了304.5億美元。
也是如此，特斯拉CEO馬斯克再次開啟了自己的嘲諷技能，在特斯拉的官網上開賣“做空短褲”，銷量竟然火爆到讓網站“宕機”。對於類似泡沫的說法，北京商報記者聯繫了特斯拉，但截至發稿，未收到回復。
長期以來，特斯拉一直穩坐美股做空榜第一名，做空盤比例一度占到流通盤20%以上的水平。早在今年2月，特斯拉股價接連大漲的時候，空頭便在第一時間站出來。彼時，著名做空機構香櫞研究還在推特上表示，他們相信，如果馬斯克是一名基金經理的話，他也會選擇做空這只股票，“這不再是技術問題，它已經成為新的華爾街賭場”。《華爾街日報》也評論稱，這些增長與特斯拉的基本面不符，況且特斯拉還存在年度虧損。
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