眼下來說，新航有必要做好幾件事。首先，當然是處理好裁員事宜。儘管員工們多少都有了心理準備，但受到影響的人難免還是會感到仿徨，因為此時此刻要立即找到其他工作並不容易。好在我國特有的勞資政三方協作模式能夠全程參與，給予工友最大的支持和幫助，包括轉業和受訓等。
新航必須照顧到的第二件事，是盡可能保存核心能力。疫情終究會過去，或是受控，航空業終究會復甦，問題是如何在不確定的情況下確保核心能力不會大量流失。當前面對的危機，並不是受到科技的顛覆，而是前所未見的瘟疫的襲擊。但在疫情肆虐之下，包括機師等專業人士卻在頃刻間失去了用武之地。
在90%的飛機不能飛的情況下，一些機師肯定會受到裁員影響，在本地，駕駛飛機不是一份東家不打隨時可以打西家的工作，因此機師這一群體的處境特別值得關注。此外，今日縮減機師隊伍，在航空業復甦時，對機師的需求可能又會迅速回彈。訓練一名機師並不容易，讓他們永遠告別這個行業是人力的莫大損失。因此，新航必須有適當的商業策略，繼續聯繫、保存這一寶貴的人力資源，做好應付疫後需求的部署。
冠病是一場世紀大瘟疫，沒有人預料到它的影響面會是如此之廣，破壞力會如此之大。對新航而言，這更是一場生死存亡的空前大考。相對於其他航空公司，特別是有龐大國內市場的航空公司而言，新航的處境也顯得格外脆弱，但對新加坡而言，新航卻是我國發展航空樞紐不可或缺的一環，因此，不管接下來的路有多難走，新航都必須堅定信心，以最大的韌力和毅力，熬過這個航空史上最嚴寒的冬季。 |
