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| 此次相撞F-5的彈射座椅。 |
中評社北京4月1日電／台軍2架F-5E戰鬥機3月22日相撞失事後，台灣空軍飛機全線停飛。據台灣“中央社”3月30日報道，台空軍當天宣布，除F-5E外，大部分戰機將在月底前複飛。這一消息反而令台軍軍機大範圍停飛一事再次引發關注。專家表示，以往台軍戰機失事後，通常只會讓同型機停飛，而這次台空軍進行全線停飛，暴露出台空軍存在的一系列問題。
台“中央社”報道稱，台灣空軍台東志航基地2架F-5E單座戰機擦撞墜海的當晚，台空軍下達“天安特檢”命令，除擔負監控解放軍軍機等戰備任務外，包括快速、慢速機在內的機種，全數暫停訓練、停止演習。報道稱，台防務部門3月30日上午召開例行記者會，空軍“參謀長”黃志偉稱，除駐防台東志航基地的F-5部隊，預計4月6日至7日，也就是4月第一周複飛外，其餘空軍飛行部隊所有機種，包括F-16、幻影-2000-5、IDF、C-130H、P-3C等，預計這一兩天內（月底前）完成特檢並正常運作。黃志偉解釋，F-5部隊會花費較長時間的原因，除機務檢修外，也必須進行心理輔導，評估安全後才會由資深飛行員循序漸進複飛。
2020年以來，台軍多次發生飛行事故，導致十餘人死亡，而且涵蓋多個機種、機型。幾乎每次事故後，台軍都對同型機進行停飛，但如此大範圍停飛並不多見。接受《環球時報》採訪的大陸軍事專家張學峰表示，F-5E失事導致台空軍幾乎是全線停飛，表明台軍意識到存在系統性問題，並且到了比較嚴重的地步。近年來，台軍軍機發生事故後，在事故查明之前，通常會同機型甚至只是本單位停飛檢查，防止同型飛機的類似風險再次發生。張學峰表示，最初有消息稱，此次事故以及去年10月的事故中，F-5E發生彈射失敗的問題，台軍擔心戰鬥機彈射座椅存在缺陷，故決定大範圍停飛。但實際上，台軍不同戰鬥機使用不同彈射座椅，而C-130H、P-3C這類大型飛機並不安裝彈射座椅，不涉及彈射座椅安全問題，所以檢查彈射座椅並非大範圍停飛原因。
張學峰認為，台空軍停飛飛行部隊所有機型，一定是台軍出現整體性、系統性、普遍性的問題。這些問題在今年來的公開已知的墜機事故中已經有所體現，但相信會有更多的不為外界所知的事故原因和差錯。這其中，不僅僅包含F-5E戰鬥機的技術性問題，或者這支部隊出現訓練上的紕漏，而是更大範圍內出現訓練、維護不規範或者違規、戰備訓練鬆懈等情況。這也說明，台灣空軍目前在整體士氣、訓練戰備情況面臨嚴重問題。
大範圍、較長時間的停飛，會對台軍飛行訓練造成一定影響。因為飛行技能需要不間斷飛行訓練來保持、提高。如果停飛時間超過一定間隔，那麼飛行員還要進行複飛訓練、考核，會導致訓練水平出現一定反覆。這也是台軍急忙宣布複飛的原因。
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