由於停車點位限於樓宇區域內部，是樓宇物業負責的，目前單車管理主要依靠樓宇物業和單車運營方工作人員。採訪中，哈囉單車工作人員稱，商務區內目前依靠5名工作人員來回巡查、整理調度，“現在知曉度還不高，將來用車停車肯定更緊張”。
在類似虹橋商務區這樣的重點商務區，除了限制區域配合藍牙道釘的管理模式，是否還有其他辦法？放開馬路停車，真的“一放就亂”嗎？據了解，在有13家央企、超過5000名白領聚集的浦東世博央企片區，也曾面臨共享單車盲目投放、車輛亂停的矛盾。屬地管理部門約談單車企業，要求大面積減少投放，對單車進行“減量”。最近，世博央企片區不僅單車慢慢多了，還管得井然有序。
3月24日上午8時許，記者在世博央企片區國展路口看到，不斷有白領從軌交站方向騎單車駛來。一名白領將一輛美團單車停在國展路一家證券公司門口人行道上的白框內。人尚未走遠，兩名身穿“城市管理執法輔助”制服的工作人員上前，將單車搬到另一處白框內，原來是為了按照單車藍、黃顔色歸類。這正是世博地區共享單車管理的日常：5名城管隊員化身“路長”，和10名第三方輔助人員從每天早上7時30分起，不斷在12條道路上車巡、人巡，對單車歸類整理。一旦出現單車堆積，第一時間聯繫運營方收車。
城管世博中隊隊員劉順亮說，世博區域單車的投放量目前維持在1500至2000輛。在“路長”們的努力下，白領們已養成規範停車習慣，世博區域也成為非機動車治理的“標杆”。 |
