4月8日，國家郵政局披露數據顯示，3月份，快遞發展規模指數為330.4，同比增長38.7%。從分項指標看，快遞業務量預計同比增長42%；快遞業務收入預計同比增長31%。一季度，快遞業務量和快遞業務收入同比增速預計分別達72.5%和47.3%。預計4月份快遞業務量增速將達32%。
此外數據顯示，今年以來截至3月24日，我國快遞業務量已突破200億件，用時僅83天，比2015年我國快遞業務量首次超過200億件的用時提前了9個月，比2020年提前了45天，再一次刷新紀錄。
快遞業務量屢創新高的同時，行業競爭加劇。
興業證券在《2021年快遞行業趨勢研判》報告中指出，快遞行業價格戰由激烈到失控，疫情是外因，根本原因還是電商快遞網絡“同質化＋流量分布極不平衡”。快遞已經隨著電商巨頭的競爭分出明顯陣營。極兔速遞承擔拼多多戰略儲備任務，或是一個危險的對手。
“今年應該是電商快遞故事很多的一年，同時也可能是網絡渠道波動率比較大的一年，會加速快遞行業價格戰2.0的到來。”趙小敏認為，對於電商快遞行業的企業來說，要穩住基本盤，更加注重網絡渠道的穩定性，要有更多的資源結盟，這樣才能抵擋住價格戰。同時，對於已經上市的快遞公司來講，要利用資本市場進行聯動。
在價格戰的催化下，快遞行業在今年也將迎來更多變革。
蒙慧欣認為，我國快遞行業在經歷過多輪洗牌後，快遞企業趨於穩定，各方很難通過價格戰擊垮對手。同時，快遞行業價格戰促進了企業的整合，價格戰進行到一定程度，頭部企業的市場權重不斷增強，實現企業之間的整合或合作。但價格戰並非一個明智的選擇，企業應更注重服務品質和能力的提升。 |
