“十四五”規劃綱要明確，將研究在內陸地區增設國家一類口岸，助推內陸地區成為開放前沿。
專家認為，這將縮小東西部發展差距，有助於補齊內陸、沿邊地區對外開放短板。“內陸開放高地擁有一類口岸十分必要。一類口岸能夠提升貿易便利化程度，提高關檢效率，降低貿易成本和物流成本，提升區域吸引力和產業競爭力。”中南財經政法大學教授錢學鋒說。
近年來，中西部和東北地區在提高對外開放水平方面不斷發力。來自商務部的數據顯示：對外貿易方面，2020年，中西部地區承接加工貿易梯度轉移取得積極成效，進出口增長11%，占比提升1.4個百分點至17.5%；利用外資方面，2020年，東北地區和中西部地區部分省份吸收外資規模增長明顯，遼寧、湖南、河北等省份分別增長13.7%、28.2%和35.5%。
“中國對外開放正在‘向西看’。”對外經濟貿易大學國際經貿學院教授崔凡在接受記者採訪時指出，隨著外貿依存度下降，中國的超大規模市場優勢逐步顯現，東中西部地區梯度開放格局逐漸形成，中西部地區、內陸地區在經濟發展、對外開放等領域對東部沿海地區形成快速追趕態勢，更加優化的區域開放格局正在形成。
東部“領頭雁”飛得更穩
在浙江自貿區寧波片區，德資企業寧波怡人玩具有限公司技術人員正對一款從筷子中汲取設計靈感的竹制兒童玩具進行測試。浙江一直是中國面向歐洲國家開放合作的重要窗口，為歐洲企業在華投資興業搭建了高質量平台。如今，這家公司已經在寧波當地建立起本土化的設計、技術、製造、營銷團隊，探索以浙江本地的毛竹為原材料生產高端環保竹木玩具。
深耕中國市場多年，外資企業看中的早已不是中國的低成本優勢，“寧波的營商環境令人滿意，公司在廣闊的中國市場大有可為。目前，我們20%左右的產品銷往中國市場，這一比例還在持續上升。”公司董事長彼得·漢斯丹說。
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