規劃廠通路西起通州區通懷路與綠心路交叉路口，東至市界接廊坊市大廠縣廠通路，全長約8公里，其中北京段約7公里，河北段約1公里。設計時速60公里，規劃設計雙向四車道。該項目是副中心與大廠縣聯繫的重要通道之一，也是疏解非首都功能、副中心功能對外輻射的重要支撐。
跨界道路，兩地需要協商的問題也很棘手。為了加快推動項目，市交通委主管領導多次帶隊赴河北。“北京建設用地涉及基本農田，不可能再批出一塊地建設綜合檢查站。河北省很有擔當，經過數次專題會、現場會後，初步確定檢查站建設在河北。這就解決了一個大‘瓶頸’問題。”趙陽告訴記者。
該項目還需要建設一座廠通橋，橫跨北京、河北。為了避免溝通上的麻煩，河北省交通部門主動提出，跟北京選擇同一家設計單位，確保兩地建設步伐一致。今年3月3日，市交通委與河北省交通運輸廳就廠通路京冀界確定了接線方案，將該工程向前推進一大步。
加強京冀兩地交通互聯互通方面，力爭今年開工的西太路也具有重要意義。西太路北起房山區十大路，南與首都地區環線（張涿高速）連接，全長約6.5公里，其中北京境內約5.5公里，河北境內1公里，河北段新建收費站及互通立交。別看河北段只有一公里，這一公里將徹底解決十渡擁堵的大問題，加強世界地質公園十渡和野三坡之間聯繫，同時為房山深山區增加一條新的應急搶險、生命救助安全通道。
“四縱四橫一環”搭建交通骨架
在促進京津冀交通一體化的進程中，北京市交通部門牽頭三地，已經形成了定期溝通、聯合決策的體制機制。
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