環繞器對火星車的意義不止“帶一程”。著陸巡視器安全著陸後，環繞器會停留在通信中繼軌道，轉發各種信息數據回地球，同時也向火星車傳達來自地球的指令。
環繞器本身也是一個超級科研能手，攜帶了7台科學儀器，分別是中分辨率相機、高分辨率相機、次表層探測雷達、火星礦物光譜探測儀、火星磁強計、火星離子與中性粒子分析儀、火星能量粒子分析儀，能在多軌道高度對火星進行整體性、全球性、綜合性研究。
探測過程安排周密，把探測數據安全有效傳回地球也要萬無一失。考慮到火星距離遙遠，我國在為探月工程而建的測控站之外，又新建了3台測控站。“這樣可以4台聯網天線組陣，測控能力更強，能夠實現火星距地球最遠4億公里時的測控通信。”中國國家航天局探月與航天工程中心副主任劉彤傑說，這在測控技術上是很大的突破。
火星車的設計壽命為3個火星月，由於火星上的一天比地球略長（火星自轉周期約為24小時37分鐘），相當於約92個地球日。按照計劃，約90個火星日後，火星車將結束巡視探測工作，環繞器也將調整軌道，進入近火點265公里、遠火點12000公里的軌道，對火星表面開展至少1個火星年（約2個地球年）的近距離遙感探測。
天問一號實現了我國首次地外行星著陸，推動我國星際探測再上新台階，無疑也是人類航天史上的一次壯舉。美國宇航局助理局長托馬斯•祖爾布琴在社交媒體發文：“‘祝融號’登陸火星，恭喜中國國家航天局天問一號團隊！和全球科學界一起，我期待本次火星任務對人類了解這顆紅色星球作出重要貢獻。”
浩瀚宇宙，承載著國人千百年來的向往，也寄托著全人類的共同夢想。千呼萬喚始出來，我國第一輛火星車大步邁向星際探測新征程。
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