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| 外交部发言人赵立坚（中評社 徐夢溪攝） |
半島電視台記者：作為安理會常任理事國，中國是否考慮設立新的機構或機制解決巴以問題？中國有無能力在聯合國框架下對以色列的行為採取行動？有人認為，中方當前的表態和立場並未對巴以雙方產生影響。中方對當前巴以局勢不斷惡化有何看法？
趙立堅：中國始終心系中東和平進程，始終堅持公理道義，始終支持一切有利於緩和局勢的努力。中國政府設立的第一個特使就是中國政府中東問題特使。長期以來中國一直與國際和地區有關各方密切溝通，積極支持和推動中東和平進程。中方擔任安理會輪值主席以來，把應對當前中東緊張局勢作為重中之重，推動安理會多次審議巴勒斯坦問題。近日，中方在安理會巴以衝突問題緊急公開會上就緩解緊張局勢提出的重要主張，在國際社會引發熱烈反響，也符合國際社會主流意見。
我想強調的是，針對當前巴以緊張局勢，國際支持是應盡義務，“兩國方案”是根本出路。安理會必須就巴以衝突採取有力行動，重申對“兩國方案”的堅定支持，推動局勢盡快降溫。有關各方都應承擔應盡責任，採取公正立場，支持安理會為緩解局勢、重建信任、政治解決發揮應有的作用。
中方將繼續加大勸和促談力度，繼續推動安理會履行職責、發揮作用，為推動巴勒斯坦問題的全面、公正、持久解決作出應有的貢獻。
湖北廣播電視台記者：今年4月，中歐班列開行1218列，運送貨物11.7萬標箱，同比分別增長24%、33%，已經連續12個月單月開行千列以上。關於中歐班列你能否介紹更多情況？
趙立堅：今年是中歐班列開行10周年。2011年3月19日，首趟中歐班列從中國重慶發往德國杜伊斯堡。這標誌著中國在亞歐大陸之間建起了新的“鋼鐵駝隊”。
10年來，中歐班列不斷增開班次、拓展線路，年開行量從開始時的不足20列發展到突破1.2萬列，年均增速達108%。截至目前，中歐班列累計開行已達3.8萬列，運送貨物340萬標箱，通達歐洲22個國家的151個城市，物流配送網絡覆蓋歐洲全境。特別是在疫情期間，中歐班列持續有序暢通運行，成為防疫物資運輸和各國攜手抗擊疫情的“生命通道”和“命運紐帶”，傳遞出守望相助、休戚與共的人類命運共同體理念，為護佑班列沿線各國人民生命安全和身體健康發揮了重要作用。
駝鈴聲聲，舟楫相望，綿亘萬里，延續千年。我們相信，這支“鋼鐵駝隊”將為“一帶一路”合作增添更多動能，為沿線國家和人民帶來更多福利。
路透社記者：據報道，歐洲議會明日將通過一項旨在“凍結”中歐投資協定的動議。你對此有何評論？
趙立堅：我注意到有關報道，在此重申三點：
第一，中歐投資協定是一份平衡、互利共贏的協定，不是一方給予另一方的“恩賜”，是互利互惠的。盡早批准符合中歐雙方利益，雙方均應為此作出積極努力。
第二，中方對長期以來惡意傳播涉疆謊言和虛假信息，嚴重損害中方主權和利益的歐盟有關機構和人員實施制裁，是維護自身利益的需要，也是對歐方搞制裁對抗做出的必要、正當和正義回應。到底是誰無理挑釁在先，誰正當防衛在後，孰是孰非，一清二楚。
第三，中方有發展中歐關係的誠意，也會堅定維護自身主權、安全、發展利益。制裁對抗無助於問題的解決，對話合作才是正道。希望歐方能夠從中深刻反思，立即停止干涉中國內政，通過對話溝通增進雙方了解和理解，妥善管控分歧，推動中歐關係健康穩定發展。
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