“以前只有城裡才有快遞點，現在每天都有快遞車到村裡來。”眼瞧村裡物流越來越方便，馬文祥抓准商機，開網店、賣特產，一年下來能掙七八萬元。
馬文祥網店的發展得益於不斷織密的農村物流網。近些年，交通運輸行業著力發展農村物流網，積極搭建農副產品進城橋梁，暢通農村物流“最後一公里”。截至去年底，全國建制村已經全部實現了直接通郵，鄉鎮快遞網點的覆蓋率已經達到98%。據悉，到2025年，在具備條件的地區，我國將基本實現縣縣有連鎖商超和物流配送中心、鄉鎮有商貿中心、村村通快遞。
閩寧鎮副鎮長李輝欽介紹，依托便利的區位優勢，閩寧鎮已形成葡萄酒、菌草、黃牛、勞務經濟等特色產業。移民年人均可支配收入由搬遷之初的約500元躍升到去年的14961元。鄉村要振興，交通要先行。在四川大涼山區，遊客們乘坐“慢火車”來到沿途村落，趕大集、品農家飯、買土特產；在新疆地區，特色瓜果、牛羊肉等農副產品正搭乘飛機，行銷全國；在湘桂黔地區，廈蓉高速、包茂高速連接起沿線少數民族地區，多地抱團共拓旅遊市場……新征程上，交通運輸行業正賡續奮鬥。
交通運輸部有關負責人表示，接下來將繼續牢牢把握交通“先行官”定位，一體推進全國交通運輸服務支撐鄉村振興戰略。提升農村地區外通內聯水平，推進交通與鄉村產業融合發展，加強資源路、旅遊路、產業路和旅遊航道建設，為加快農業農村現代化提供有力支撐。 |
