目前，黃埔區已先後引進落戶國鴻氫能、鴻基創能、雄韜氫恒、雄川氫能、東材科技等39個企業和機構，與業內20餘家氫能頭部企業加快洽談和引進，總投資超300億元。此舉正是圍繞氫能上中下游產業核心技術及關鍵部件，加快布局和構建氫燃料電池全產業鏈，為今後5年至10年產業發展打基礎。
作為智能網聯新能源汽車的一條關鍵路線，氫燃料電池汽車的研發與應用還存在大片空地，這意味著廣闊的發展空間。而這一系列新項目，不僅填補廣東在核心零部件的空白，帶動相關核心技術的突破，也有利於廣東汽車產業邁向價值鏈的中高端。
吸引這些頭部企業落戶廣東，一個至關重要的因素就是產業集群效應。作為全國最主要的汽車生產基地之一，廣東匯聚了豐田、本田、大眾、日產、菲克等跨國品牌，隨著比亞迪、傳祺等自主品牌發展壯大，小鵬汽車、騰勢汽車、廣汽蔚來等新能源造車企業逐步發展，已經逐步形成了日系、歐美系和自主品牌多元化產業發展格局。
數據顯示，2015年底汽車製造業規模以上企業數量為674家，2020年底則增長至967家，“十三五”期間一共增加了293家，增幅超過43%。
隨著智能網聯新能源汽車逐步形成新的生態圈，產業集群效應不斷凸顯，廣東將吸引越來越多核心企業落戶。6月15日，寶能新能源汽車集團有限公司總部落戶廣州開發區，以打造具備國際競爭力的全球一流新能源汽車集團。
布局優化▶▷
聚攏資源謀劃新發展
位於肇慶的寧德時代項目，打樁機轟鳴聲不斷，施工車輛進進出出，工人正在忙碌施工。該項目首期規劃建設動力電池產能25GWh，投資120億元，構建涵蓋動力電池電芯、鋰電材料、儲能應用、電池回收、新能源汽車、驅動電機及電控等領域的新能源產業鏈。
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