“基礎建設是大家都很感興趣的話題，但兩黨對其的定義並不相同。共和黨人偏向於建造道路和橋梁，因為這讓居民出行更方便。但他們並不喜歡關於公共交通，類似於開通更多火車、公車的計劃。他們也不傾向於推進那些更有益於公共利益，同時也意味著更多政府控制的項目。”
烏方認為，在這一方面這使得民主黨人不得不在基建法案中做出妥協，將更多的投資集中在道路與橋梁建設上，減少在鐵路方面的投入。然而，烏方指出，這將造成新的問題——溫室氣體排放增加。
POLITICO援引三位消息人士的話稱，眾議院交通委員會領導的眾議員彼得·德法齊奧（D－Ore）在與其他民主黨人的激烈通話中抨擊了兩黨談判中的共和黨提出的措施。“整個事情（此次投票）分崩離析可能是最好的事情，”德法齊奧在參議院會談的電話中說。
報道稱，德法齊奧的不滿在民主黨內引起了共鳴，加利福尼亞州眾議員卡巴哈爾（Carbajal）表示目前兩黨談判的過程是非常令人沮喪和失望的。更多資深民主黨人表示，他們在很大程度上被排除在拜登與共和黨的談判之外。德法齊奧的主要擔憂之一是，一些在原始的兩黨基建提案中的優先事項被模糊了。
“這也是民主黨人所擔憂的，更多的道路與橋梁投資意味著未來美國將面臨更嚴重的尾氣排放問題，這與拜登政府呼籲更多氣候政策的初衷背道而馳。”烏方進一步解釋道，“我認為最後的法案還是會很有很多實質的內容，但總會有人對此表示不滿。”
此前，美國承諾在2030年將減排約40%的溫室氣體，對此烏方表示，推動基建法案中的氣候政策是達到整個目標的唯一途徑。美國必須減少發電和交通過程中產生的溫室氣體排放，事實是，聯邦政府的力量非常有限。要想達到此目標，需要的是來自州政府和各個私營企業的共同努力，“但這是非常難達到的。”烏方對澎湃新聞說。
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