報道介紹，目前已知的是，F－X戰機將擁有電子化控制界面。為保持低雷達反射截面，機身內部空間將十分狹小，因此傳統的液壓系統會用得很少。
先進的技術包括遠程無人機控制能力、虛擬現實式頭盔顯示器、可兼作微波武器來摧毀敵方導彈的雷達、可進一步減少雷達截面和熱信號的蛇形進氣口。
F－X戰機還可能擁有熱屏蔽層和可能由複合材料制成的集成粘接結構。這將有助於減輕這款飛機的總體重量，大大擴大F－X的行動範圍，並使日本航空自衛隊能夠靈活選擇F－X駐扎的軍事基地。
在推進技術方面，參與該項目的主要公司之一石川島播磨重工集團自2018年以來，一直在測試一款新型噴氣發動機——XF9－1低函道比渦扇發動機。
這種發動機包括一些值得關注的“奇異”材料，它們將有助於降低重量，同時將發動機的耐熱性提高到1800攝氏度。據報道在開加力後推力可達16.5噸。
報道稱，日本工程師也一直在研發用於XF9－1發動機的推力矢量噴管，如果成功，這能令F－X擁有出色的機動性。
包括東芝和富士通在內，其他參與該項目的團隊成員將帶頭研發F－X戰機的氮化鎵“有源電子掃描陣列”雷達系統。它應該能夠兼用作一種微波防禦系統，幫助戰機在飛行中應對來襲導彈。
這種雙引擎戰鬥機還可能裝備“戰鬥機綜合火力控制”系統，使日本（可能還有美國）的戰鬥機能夠將傳感器和導彈瞄准能力集成在一起。
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