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| 這是11月22日在老撾拍攝的中老鐵路萬象站，中老鐵路是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯國”戰略對接項目。 |
中評社香港12月4日電／本周，歐盟推出一項總規模為3400億美元的“全球門戶”基金計劃，以促進全球基礎設施建設。分析人士稱，該基金旨在與中國的“一帶一路”倡議相抗衡。但歐洲競爭得過北京嗎？
“美國之音”網站12月2日載文《歐洲能與中國的“一帶一路”倡議競爭嗎？》，文章說，歐盟表示，其“全球門戶”計劃將為高質量的數字、氣候、能源和交通基礎設施（包括光纖電纜、公路和鐵路以及可再生能源，主要是在發展中國家）提供資金。該基金將在2027年之前提供相當於3400億美元的資金，其中大部分是貸款而不是援助。
布魯塞爾自由大學國際政治學教授喬納森•霍爾斯拉格分析說，該項目顯然與地緣政治有關。“歐盟委員會表面上不想這麼說，但‘全球門戶’背後的主要目標其實是回應中國的‘一帶一路’倡議。很多歐洲公司都遇到了來自中國企業的巨大競爭。他們也看到，各國正在滑向中國的軌道。”
歐洲的3400億美元足以與北京競爭嗎？霍爾斯拉格認為：“考慮到各方面基礎設施發展的需要，可以說，這是杯水車薪。與中國的投資規模相比，它也相當小。”
中國的財力本周在老撾展現出來。老撾正式開通一條全長1000多公裡的鐵路，它將該國首都萬象與中國的昆明相連，其中部分資金來自中國貸款。這條鐵路是“一帶一路”倡議下啓動的數百個項目之一。按照“一帶一路”倡議，中國通過在亞洲、非洲和太平洋地區修建港口、鐵路和其他設施來擴大貿易。中國還在歐洲進行了大量投資。
分析人士說，歐盟看到北京進入其“後院”，於是希望提供一個替代方案。歐盟本周表示，其“全球門戶”計劃可與美國在今年6月與七國集團（G7）其他成員共同推出的“重建更好世界”基礎設施基金一起運作。 |
