中評社北京12月8日電／根據海關總署發布的數據，2021年1至10月中國進出口總額為4.89萬億美元，規模已超過去年全年。在全球疫情反覆不定、世界經濟復甦乏力、不確定性日益加大的背景下，中國對外貿易保持了良好增長的勢頭，為中國經濟健康穩定發展提供了有力保障。
中國網發表中國人民大學國家發展與戰略研究院研究員、中國人民大學長江經濟帶研究院高級研究員王孝鬆文章介紹,中國對外貿易不僅保持了較快的增速，而且結構不斷優化。2021年前十個月，以人民幣計價，機電產品出口同比增長22.4%，占出口總值的58.9%，其中汽車行業表現十分亮眼，同比增長率高達111.1%。前十個月，中國對東盟、歐盟、美國這三大貿易夥伴的出口額依然保持了較快的增長速度，同比增長均超過20%。民營企業貿易額所占比重也穩中有升，表明貿易主體日趨豐富、貿易發展的內生動力不斷增強。
中國對外貿易的快速健康發展，有力帶動了經濟增長，並且在促進就業方面的作用十分突出。2021年前十個月新增備案登記的外貿經營者數量達15.4萬家，其中絕大多數為中小微外貿企業。中國近年來還積極擴大進口，特別是擴大消費品進口，滿足了人民多樣化需求。中國質優價廉的出口產品和超大規模市場也為全球貿易增長、產業鏈及供應鏈穩定暢通作出了重要貢獻。
需進一步推進外貿高質量發展
文章稱,儘管中國對外貿易已經取得了較好的成績，但未來外部環境依然充滿了不確定性，中國對外貿易發展的內生動力仍亟待加強，進出口結構仍有改善空間。這就需要中國各界堅持樹立高水平對外開放的指導思想，努力推進中國對外貿易高質量發展。
商務部近日印發的《“十四五”對外貿易高質量發展規劃》為中國各界提出了外貿發展的指導思想、主要目標和工作重點，其中特別指出要堅持創新驅動，加快發展方式轉型。可以認為，“十四五”期間，乃至未來更長時期，創新驅動都將成為中國對外貿易發展的動力源泉。
以創新驅動作為外貿發展第一動力
文章指出,為實現創新驅動，首先要深化外貿領域的科技創新。無論是生產技術的提升，還是物流技術的進步，或者營銷網絡的擴展，乃至展會方式的改進，都需要科技創新的支持。特別是在疫情衝擊之下，原有的產業鏈價值鏈已出現斷裂風險，高技術中間品和零部件不能完全依賴外部供給，必須實現自主生產。但研發活動並非一日之功，需要在國家的統一部署之下扎實推進。
為實現創新驅動，也需要不斷推進制度創新。“以開放倒逼改革”是中國改革開放進程中的成功經驗，未來還需要以推進外貿高質量發展為契機，對阻礙市場化發展的制度和政策進行變革，無論是“邊境上”措施，還是“邊境後”措施，都需要不斷深化改革，真正實現制度創新。
為實現創新驅動，還要重視模式和業態創新。疫情衝擊之下，中國對外貿易之所以能交上令人滿意的答卷，重要的推動力量之一便是外貿新業態新模式的蓬勃發展。未來，在兼顧傳統貿易模式和業態的同時，還要積極應用數字智能技術，完善跨境電商業務發展，積極投身海外倉建設，中小微企業積極投身市場採購等新業態新模式，參與多品種、多批次、小批量的專業市場，不斷拓展國際市場空間。
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