關於航運衍生品，朱斌表示，現在中國是世界上最具有影響力的航運大國，今年航運價格波動很大，人們充分認識到了航運市場的風險。“一個衍生品的推出，往往是在一個危機以後，比如航運衍生品就是因為今年航運價格暴漲，給整個航運產業鏈上下游帶來非常大的影響。在這種情況下，對於航運價格的避險需求非常旺盛，這時候就非常有必要推出航運衍生品業務”。
4 期貨市場機構化
“目前我國期貨市場資金總量已突破1.2萬億元。越來越多的產業客戶和機構投資者利用期貨市場管理風險、配置資產，投資者機構化趨勢明顯。”
今年期貨市場保持良好發展態勢。
從市場容量和深度來看，目前我國期貨市場資金總量已突破1.2萬億元，比2020年末增長44.5%。前11個月場內期貨期權累計成交量、成交額分別達到69.19億手和536.46萬億元，同比分別增長28.61%和40.27%。同時，越來越多的產業客戶和機構投資者利用期貨市場管理風險、配置資產，投資者機構化趨勢明顯。截至10月底，期貨市場產業和機構投資者客戶權益、成交量、持倉量占比分別為68%、38.4%和64.9%，同比分別增長7.4個百分點、4.3個百分點和9.5個百分點。
對於資金總量同比大幅增加的原因，朱斌認為有四點：
一是整個大宗商品市場在2020年疫情發生以後出現巨幅波動，在這種情況下，產業鏈企業深刻認識到大宗商品的避險需求，這是產業企業進入期貨市場最大的推動力。
二是理財市場的快速發展吸引機構投資者來到衍生品市場。2018年資管新規推出以後，中國的資產管理從傳統的通道性業務轉向了自主管理，同時理財市場迎來了黃金發展期，大量的資金從存款轉移到理財市場，又進入了股票市場，其中有一部分也會進入衍生品市場，包括商品衍生品和金融衍生品等。“這兩年我們明顯感受到金融機構投資到期貨市場上的資金規模成倍上漲，這是今年期貨市場資金總量增加的一個最大的原因。”朱斌感慨道。
三是互聯網的發展降低了很多普通投資者進入期貨市場的門檻。
四是新品種的不斷上市。比如今年的生豬期貨，每一個新品種上市都會引來一批投資者進入期貨市場。
此外，今年期貨市場還有不少亮點。比如，期貨市場法治建設基礎不斷夯實。今年以來，期貨行業基本法制定取得突破性進展，《期貨和衍生品法》通過一讀和二讀，有望在2022年三讀後正式發布。再如，有越來越多的企業運用期貨工具管理風險。截至今年9月，已有超過700家上市公司參與期貨套期保值，占彼時上市公司總數近16%，同比增長43%，較2017年增長近2.8倍。還有，今年我國首次實現跨境交收。年初低硫燃料油期貨首次跨境交收順利實施，共有2500噸低硫燃料油通過境外交收庫在新加坡完成提貨。這是中國期貨市場境外設庫探索的重大突破，實現了由交易端“引進來”到交割端“走出去”的重大跨越……凡此種種，都讓期貨市場的明天更加值得期待。 |
