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| 資料圖：在一汽-大眾長春基地總裝車間，車輛等待裝配 |
中評社香港12月31日電／說起中國制造，以往的印象都是“便宜沒好貨”。但如今，中國制造的性能和品質都有所提升，而且已經推進到互聯網和電動汽車等領域。如果不想輸給中國，日本政府也要對國內企業提供支持，但“日本制造”的複興并非易事。
日本《朝日新聞》12月20日報道稱，中國一汽集團旗下高端品牌紅旗19日在大阪開設了日本首家4S店，位於兵庫縣尼崎市的運營公司已經成為紅旗品牌的宣推中心。
據參加當天開業儀式的一位用戶說：“車走得很穩，設計也漂亮。”即將在明年登陸日本的紅旗純電動SUV E-HS9一次充電的續航裡程可達460到690公裡，價格（不計入消費稅）1100萬日元起（約合61萬元人民幣——本網注）。
一直以來中國通過與日美歐車企建立合資公司吸收先進技術，雖然在發動機技術等方面仍然落後，但正在通過電動汽車轉型一舉提升競爭力。
中國汽車對外出口也在增加。出口目的地不僅有非洲、中東等發展中國家，還拓展到重視氣候變化的歐洲。電動汽車巨頭比亞迪已經開始向挪威出口電動汽車，在續航裡程等性能方面超越日美歐同類型產品。
比亞迪還向日本出口商用電動汽車。截至12月1日，已經累計交貨50多輛比亞迪電動巴士。預計到2030年，日本市場的銷量可達4000輛。一些物流企業也開始使用中國生產的電動卡車送貨。
電動汽車因為構造簡單零部件較少，可以說正在將汽車變成一種家用電器。而在電視機等傳統家電行業，中國產品也形成席卷之勢。日本國內首個研發出彩電的東芝公司早在2018年就將電視機業務賣給了中國家電巨頭海信集團。鬆下未來也將把低端電視的生產委托給中國家電巨頭TCL公司。
日本家電產品曾經作為高品質的代名詞行銷全球。但被中韓制造商搶占市場份額後，國內制造商的收益也在惡化，不斷有企業將相關業務拋售給中國企業。 |
