直到2019年，中國自主品牌車在國內市場的佔有率僅為39.2%，同比下降2.9個百分點。新能源車的銷量也同比減少4.0%。2020年自主品牌車的市場佔有率繼續下滑至38.4%。而新能源車出現了回升勢頭，全年銷售136.7萬輛，同比增加10.9%。2021年中國自主品牌汽車的市場佔有率已回升至44.4%，非常接近歷史最好水平。今年很可能一舉突破50%，這是汽車強國的一個重要標誌。
在新能源領域的先發優勢和多年的技術積澱，使得中國相關車企在各國車企中顯得鶴立雞群。因為就在那些國際大牌還在不斷推出續航能力500公里級別的車型時，中國車企已經相繼宣佈續航里程達到1000公里的車型了。中國車企在廣州車展上推出的中高端產品的電池容量大多已提升至100度左右，蔚來更是遙遙領先，達到150度。
據不完全統計，目前中國的新能源車已多達120個車型，而全球傳統的20家主要車企全部新能源車的車型也就80個。除了大名鼎鼎的蔚來、小鵬這兩大新能源車企以外，此外還有諸如理想、零跑、高合、賽力斯、威馬和合創等許多新車企，令人眼花繚亂。
中國新能源車企並不滿足於在國內市場不斷攻城掠地，2021年新能源車的出口也出現了井噴態勢，達到31萬輛的歷史新高，比上年猛增3倍多，同時也超過了歷年出口之和。而且出口已不再局限於已深耕多年的傳統市場俄羅斯、中東和拉美地區，如今已開始在汽車工業發源地的歐洲市場令人刮目相看，主要增量市場在英、挪、德、法等歐洲國家。中國車企已不再滿足於“走出去”，如今追求的是“往上走”，即努力走向高端市場。新能源車的突飛猛進，當然也推動了中國汽車出口的整體態勢，2021年出口量達到了201.5萬輛，比上年翻了一番，結束了多年徘徊在100萬輛左右的低迷態勢。
中國車企在歐洲提供了客戶從未見過的汽車和銷售理念。上汽集團從2007年就開始通過收購英國的“名爵”進入歐洲市場，截至2021年11月底，上汽集團的乘用車已進入66個國家和地區，在多個市場的排名明顯上升。2021年上汽集團的海外銷量達69.7萬輛，比上年猛增78.9%。從2019年10月開始涉足歐洲市場以來，上汽集團已在歐洲先後設立了400個銷售網站，2021年在英國的銷量超過3萬輛，比上年猛增66%，市場佔有率升至1.86%，超過了雷諾、本田和馬自達等品牌。此前，上汽和蔚來的新能源車在歐洲的碰撞測試中獲得最高的五星級評價，這些專業機構的測試顯然推動了中國新能源車在歐洲市場的口碑提升。中國正在成為全球汽車業轉型的重要引領者。
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