雙電機無動力中斷一體化自動變速電驅動系統。
這套為冬奧會開發的動力系統可以覆蓋冬奧會時所有的“連續爬坡”場景，“就好比我們用‘黑科技’加固了‘心臟’，讓心臟的供血能力更強了，為車輛提供更強、更持久的動力。”易江說，這個系統既可保證電動車持續爬坡而“不知疲倦”，也可以規避電動車在換擋過程中出現動力損失等情況。
“同時我們也給車輛加裝了智能大腦——智能網聯整車控制器（iVCU），將車輛運行狀態信息上傳到雲平台，實現對車輛運行的安全監控，真正做到萬無一失。”
新能源客車服務冬奧
冬天乘坐電動車，體驗感如何？是否為了保證電動車正常運行，而不敢開空調呢？關於這個問題，北理工冬奧團隊也給出了答案。
北理工團隊開展了低溫補氣增焓技術的應用研究，與傳統的車內空調制熱相比，具有寬溫區、高能效、安全性好等特點，解決溫度受限及能效低的難題，可以滿足冬奧電動汽車低溫環境制熱的要求。易江介紹，低溫補氣增焓技術不僅讓空調的運行效率提升了，在制熱的同時，還把能耗降了下來，為乘客提供了舒適的環境。
據介紹，北理工冬奧團隊帶頭研製的212輛新能源客車已經在延慶賽區和張家口崇禮賽區投入使用，承擔兩個賽區的車輛運營保障任務，該項目由北京理工大學總牽頭，清華大學、北汽福田、北汽新能源、理工華創、億華通等龍頭單位及領軍企業共同參與，其中，北理工及理工華創團隊有10人參與保障任務，有4人將全程參與延慶賽區和崇禮賽區的冬奧會期保障工作。 |
