中評社北京2月26日電／虎年開春，廣佛高速公路傳來好消息：自2022年3月3日零時起停止收費，保留既有收費設施按照零費率方式照常運營，對通行本路段的所有車輛免收車輛通行費，並代為收取其他路段的車輛通行費。停止收費後，由廣佛高速公路有限公司繼續負責廣佛高速公路的管理、養護。
提起“廣佛高速”，出生在高速公路時代的年輕人可能無感，年逾不惑的老廣，可能人生第一次坐車、開車上高速，就是這條高速公路，“高速公路”這個概念恐怕也是在這裡獲得的。因為它不但是廣東首條建成使用的高速公路，還是中國最早的高速公路之一，堪稱中國高速公路的“元老”。它不但見證了中國高速公路發展的歷史，也濃縮了珠三角的開放史，因為它是首條合資興建的高速公路，自此，合資修路建橋在南粵大地遍地開花。
可以說，廣佛高速建成使用之後，讓人們從此深深愛上了高速公路。建成之前，珠三角地區的原材料、產品運輸和商務往來，只能依靠廣佛公路（G321），公路狹窄、路況極差，沿途還經過市鎮，擁堵成為家常便飯，當時有人形容這條路是“全國最大的停車場”，體驗之差可謂聲名在外。建成之後，20分鐘就可跑完原來2小時的路程，那感覺豈是一個“爽”字了得。1989年8月試通車當天，廣州、佛山兩地的居民紛紛騎自行車逛高速，“萬人單車行”也算是一大奇觀。筆者也在通車當年上過廣佛高速，實地體驗了一番，欣喜之情至今猶新。
“路通財通”這個詞起源已不可考，至少廣佛高速是一個極佳注腳。廣佛高速通車後，沿路的工業區幾乎一夜間發展起來，村村興起工業區投資熱潮。裡水鎮成為全國著名的襪子和內衣生產名鎮，大瀝鎮成為“中國鋁產業基地”……廣佛高速不但對廣佛兩地，甚至對珠三角乃至廣東的經濟發展影響至深。廣佛高速通車初期只有雙向四車道，其後改擴建為雙向八車道，就是一個標誌。
曾經，廣佛高速率先在全國實行“貸款修路、收費還貸”，為全面加快推進高速公路建設和經營管理提供了寶貴經驗。今天，它停止收費，還路於民，又開了一個好頭。按照相關條例，經營性公路一般不超過30年。如此算來，那些建於上世紀九十年代的高速公路，陸續進入“而立之年”，有望相繼退出收費行列。廣佛高速之外，山東省交通運輸廳日前發布通告，榮烏高速公路威海至煙台段，近日起停止收取車輛通行費。
時勢造英雄，每個時代有每個時代的創新。當經濟發展到一定階段，公共財政能夠挑起更重的擔子時，把更多高速公路當作免費公共產品提供給公眾，也可視為一種創新。不但到期高速公路免費開放，而且一些尚未到期的，在地方財力許可的情況下，通過回購方式提前結束收費期，亦未為不可。
來源：廣州日報 作者：練洪洋
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