最新數據顯示，截至4月26日24時，除西藏（無高速公路收費站和服務區）外的30個省（區、市）中，24個省份已無關閉關停的高速公路收費站和服務區。
全國貨運物流也持續恢復。4月27日，鐵路運輸貨物1122萬噸，環比上升1.64%；全國高速公路貨車通行量752.79萬輛，環比上升1.75%；全國重點港口完成集裝箱吞吐量76.1萬標箱（TEU），環比增長4.4%；民航保障貨運航班793班，環比上升6.3%；郵政快遞投遞3.06億件，環比上升4.1%。
交通運輸部政策研究室副主任、新聞發言人舒馳表示，相比4月初，當前全國幹線公路大動脈基本打通，運力運量指標持續向好，全國物流不通暢的問題逐步改善。
公路貨車穿梭、港口忙碌運轉，班列接連發出……一個個“窗口站點”活躍背後是中國經濟運行流動性的不斷增強。
作為全球貨物吞吐量最大、集裝箱吞吐量第三的超級大港，舟山港穿山港區碼頭上，橋吊林立，集卡穿梭，萬噸巨輪靠在泊位上有序配合作業。
“根據近幾日情況來看，碼頭堆場重箱保持在正常範圍，而空箱較前期有所回落，這反映出物流堵點逐漸打通，外貿企業生產活動旺盛，出口訂單正在恢復。”寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公司營運操作部經理蔣海江說。
而在幾千公里外的濟南董家鐵路貨運中心作業區，同樣的熱鬧景象在上演。4月27日凌晨4點多，一輛由山東高速集團統籌運營的中歐班列（齊魯號）列車即將發運，裝車作業正在進行。這趟班列將經阿拉山口口岸出境，預計10天後抵達中亞地區。
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