中評社北京5月16日電／據大公文匯網報道，東鐵線過海段昨日正式通車，成為本港第四條過海鐵路，大批市民冒雨通宵見證歷史時刻。東鐵線直達金鐘可大大便利新界與市區的客運，顯現大型基建在促進經濟、便利市民的效果，也為未來“北都區”與港島金融商業核心區提供更加便捷的交通設施。無論是為了刺激經濟、創造職位，還是為了著眼長遠、推動港深及大灣區融合發展，香港都有必要加快各項鐵路基建的進度。
東鐵線過海段雖然只有會展站一個新車站，但新路線令新界往來市區的時間縮短、更加便捷；所謂路通財通，可以進一步刺激東鐵線沿線的商業活動和物業價值。本港經濟受第五波疫情打擊，第一季度錄得4%負增長，全年增長目標亦遭下調。投資基建是最直接的刺激經濟、增加職位的手段，現屆政府過去兩年的施政報告都強調要加大力度投資基建，未來數年投放逾1，000億元，現在更需要提速增效，作為紓緩經濟收縮壓力的一種逆周期手段。
除了東鐵線過海段，本港其實還有多條鐵路線在計劃中，可惜屢屢推遲，進度未如理想，不僅不利刺激經濟、增加就業，也對覓地建屋、發展新區帶來不利影響。第六任行政長官人選李家超提出要精簡程序、多管齊下，提供更多安居之所，其實在基建上也同樣需要通過精簡程序提升效率。
東鐵線過海段之後，政府正推展多項新鐵路項目，下一個落成的鐵路項目要數到屯門南延線，或東湧西延線，預計在2029至30年通車；北環線預計2025年開始興建，2034年落成。其實早在香港回歸後不久，政府提出的《鐵路發展策略2000》中，“北環線”、“北港島線沿線”等路線就已經提上研究日程，但進度緩慢。到《鐵路發展策略2014》出爐時，“北環線”落實時間推遲到2018至2023年，後再進一步推遲至現在的時間表。
鐵路基建不能如期完成，對加快覓地建屋和推進“北部都會區”建設都十分不利。
首先，鐵路沿線本來就是覓地建屋的重要來源。“北環線”沿線車站有大量棕地，在2020年施政報告中，政府就說在沿線附近物色到總面積約90公頃的房屋用地並陸續進行研究，若落實“北環線”，這些土地可望帶來超過70，000個房屋單位。但鐵路基建未完善，這些土地只能靠小巴出入，限制了發展大型屋苑。鐵路基建與覓地建屋相輔相成，過去多年香港土地房屋矛盾日益突出，與多條鐵路線興建進度不理想互為影響因素。 |
