中評社北京5月31日電／據經濟日報報道，夏日來臨，冷鏈作用更顯重要。日前，財政部、商務部決定以促進農產品冷鏈物流發展為重點，支持加快農產品供應鏈體系建設，相關文件已經發布。由此審視，農產品冷鏈既是當前農產品供應鏈體系的短板所在，也是今後促進農業產業鏈升級的潛力所在。
隨著農業生產日益專業化、區域化，農產品呈現跨地域、反季節的大流通特征，不同於米面油，果蔬、肉類、水產等鮮活農產品倉儲運輸需要冷鏈支持。以果蔬物流損失率為例，發達國家可控制在5%以下，而我國該數據明顯較高，原因就在於冷鏈物流還不發達。此前數據顯示，我國果蔬、肉類、水產品冷藏運輸率分別為35%、57%、69%，遠低於發達國家90%的平均水平。這就要求我們加快發展農產品冷鏈，降低產後損耗，增加儲運能力。
長期以來，農產品區域性、季節性“賣難買貴”成為困擾農業的突出難題，影響著消費者和農民利益。分析起來，農產品集中上市帶來的短時供求失衡是重要原因。農產品冷鏈物流貫穿一二三產業，連接生產和消費，是緩解上述問題的鑰匙。“暫時賣不掉就先存起來”“錯峰的農產品更吃香”，可以實現錯季銷售、擴展區域，既滿足周年供應、消費升級需求，又能提升附加值、助農增收。
當前農產品冷鏈存在不同程度的“缺鏈”現象，冷鏈設施總量明顯不足。產地冷庫建設相對滯後，現代化冷庫數量偏少，低溫加工配送中心不足，公路冷藏及保溫車占貨運汽車的比例極低等問題有待解決。儘管全國冷庫容量近年來保持較高增速，目前超過70%的農產品批發市場建有冷鏈設施，但是，我國人均冷庫容量仍低於多數可比國家，還不能完全滿足龐大的農產品產銷需求。
除總量問題以外，還有結構性矛盾。首先是城鄉冷鏈發展不均衡，部分地區存在同質化低價競爭、低水平重復建設現象，相當部分冷庫利用率不高。其次，設施標準規範滯後，現有標準不統一、銜接不夠，不少地方溫控手段粗放，信息化程度較低，影響了效益。此外，運營主體也面臨一些困難，其大多實力較弱，籌資能力較差，在用電用地等關鍵環節存在堵點。
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