作為世界貨物貿易第一大國，我國已成為全球海運連接度最高、貨物貿易額最大的經濟體，依托強大的港口群，我國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均位居全球第一。
秉承命運共同體理念，交通行業積極服務“一帶一路”建設，推動設施聯通。中歐班列、絲路海運、中歐陸海快線、空中絲綢之路極大便利了國際運輸，“六廊六路多國多港”互聯互通架構基本形成。目前，中歐班列通達23個歐洲國家，國際道路運輸合作範圍拓展至19個國家，水路國際運輸航線覆蓋100多個國家，國內航空公司經營國際定期航班通航44個國家的75個城市。
今年以來，儘管受到多點散發疫情影響，但我國交通領域投資仍然保持穩定。今年1月份至4月份，公路水路交通固定資產投資完成額達7295億元，同比增長7.3%；全國鐵路累計完成固定資產投資1574.6億元，同比增長0.6%。
交通運輸部公路局局長吳春耕表示，我國建成了名副其實的交通大國，正開啟加快建設交通強國的新征程。
科技和治理水平得到提升
今年4月21日，在濟南至鄭州高鐵濮陽至鄭州段成功實現明線上單列時速435公里、相對交會時速達870公里，創造了高鐵動車組列車明線和隧道交會速度世界紀錄；5月13日，京廣高鐵建設安全標準示範線取得重大成果，京武段拉通試驗圓滿成功；6月20日起，北京至武漢將率先常態化按時速350公里高標運營。
高鐵是交通運輸現代化的重要標誌，也是一個國家工業化水平的重要體現。黨的十八大以來，我國高鐵領域實現歷史性突破，技術、裝備、建設和運營已達到國際先進水平，重載鐵路、高原高寒技術達到世界領先水平。以高鐵為代表，我國交通運輸科技現代化水平大幅提升。
|
