中評社北京6月17日電／據經濟日報報導，比亞迪近期挺進市值萬億元俱樂部，一方面是由於比亞迪電池將進入特斯拉供應鏈，打開新增長空間；另一方面是由於今年以來比亞迪新能源整車銷量大幅增長。更大景深則在於全球“雙碳”願景下，資本看好中國新能源汽車發展。儘管加入了萬億元市值俱樂部，並不是說比亞迪就可以從此懈怠。面對愈演愈烈的全球科技和產業競爭，比亞迪依然面臨著品牌力待提升、海外市場占有率不高、毛利率偏低等挑戰。
突破萬億元市值的比亞迪，成了近期A股的“頂流”。6月10日，比亞迪股價創下歷史新高，盤中股價最高達350元／股，市值首次突破萬億元。這也是我國新能源汽車產業鏈上的第二家市值過萬億元的公司。
早在去年寧德時代市值突破萬億元之際，人們對比亞迪加入萬億元俱樂部便充滿期待。這不僅因為比亞迪動力電池產銷量已躍居全國第二位，更因為其比其他整車企業有更寬廣的產業布局。從上世紀90年代王傳福靠電池起家創辦比亞迪，到本世紀初跨界汽車製造，再到向新能源汽車轉型，今天比亞迪的產業已涉及電池、整車、半導體以及消費電子。比亞迪的布局之廣，讓人產生很多想象。
比亞迪之所以在近期挺進市值萬億元俱樂部，原因也不難分析。一方面，傳聞已久的比亞迪電池將進入特斯拉供應鏈，這為比亞迪電池打開了新的增長空間；另一方面，今年以來比亞迪整車銷量大幅增長，僅前5個月新能源汽車累計銷量就已達50多萬輛，遠超造車新勢力，也高於特斯拉。按照這樣的態勢，今年全年銷量跨越百萬輛大關毫無懸念，與特斯拉有一拼。
產品熱銷的背後是強大的技術支撐。經過多年深耕，目前比亞迪不僅擁有安全高功率的刀片電池，還擁有全球領先的超低油耗DM－i混合動力技術，以及自研的IGBT芯片。在這些技術加持下，比亞迪此次稱王，倒也不乏底氣。而豐富的產品線、寬闊的車輛價位區間，也讓比亞迪在競爭中頗具優勢。此外，在4月份官宣停售燃油車後，比亞迪在投資者心中的科技感得到大幅度提升，這在某種程度上也強化了比亞迪在資本市場上的科技公司形象。 |
