據悉，Draisy“軌道巴士”單個車體可容納80名乘客，適用於運量較小的鐵路線或長度在100公里以內的鐵路，提供乘客自主選擇停靠站等服務。“軌道巴士”配備車載電池儲能裝置和牽引電動機，有關機構已計劃2025年在法國境內一條試驗線路上測試運行。
另一款概念列車Flexy主要針對鐵路長度在10至30公里之間，但因運輸潛力過低而無法提供客運列車服務的小型封閉鐵路線，它能夠在鐵路和公路上運行，可為居民提供往返於家門口至火車站之間的服務。該列車計劃於2024年測試運行。
法國國營鐵路公司還推出了新一代更環保的高速列車，計劃於2024年投入使用，可以搭載更多乘客，最高時速可達360公里／小時。與現有高速列車相比，能耗更少、更環保。
中國技術加持的自動駕駛客車
在這屆“科技萬歲”展會上，中國中車旗下中車時代電動汽車股份有限公司（簡稱“中車電動”）製造的自動駕駛客車是最新穎的展品之一。
這款型號為中車電動“新巴客”城市系列C12AI的自動駕駛客車車身長約12米，以智能駕駛、智能動力、智能互聯為依托，可全方位實施人、車、路動態信息實時交互。
2021年，它在法國一條道路上完成了路況實測，單邊路程約6公里，途經10個公交站點、26處交通燈，耗時約40分鐘。
中車在法國的合作方克萊芒·巴亞爾公司總裁鄧嘉麗在展會上接受新華社記者採訪時表示，自2021年秋季至今，客車仍在進行技術完善工作，旨在保證車輛安全駕駛的條件下，縮短行程耗時。
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