下午2時，火車准點駛入蒙巴薩終點站。下車的乘客很快便融入匆匆人群中。車站大廳裡，等待乘坐回程列車的乘客已排起長隊。
從蒙巴薩火車站驅車不到1小時，便能到達白沙細膩的寬闊海灘。緊鄰海灘的一家度假酒店內，禮賓部經理瑞蔔曼正忙著為絡繹不絕的賓客辦理入住手續，他在這家酒店工作已有11年。“蒙內鐵路為旅客提供了快捷、實惠的交通方式，給我們帶來大量的客人。”瑞蔔曼說，一到周末，很多住在內羅畢和其他沿線城市的居民到蒙巴薩度假，還有一些公司組織員工來開展集體活動。由於酒店入住率大幅提升，他的工資從5年前的2萬多肯尼亞先令漲到了近5萬，“感謝蒙內鐵路給我帶來了好生活”。
據瞭解，目前蒙內鐵路日均開行3對（6列）旅客列車，平均上座率在90%以上。僅今年上半年，已累計發送旅客112.6萬人次。負責運營的非洲之星鐵路運營公司總經理李久平說，蒙內鐵路旅客發送人數保持穩定增長，客流旺季和節假日還會增開客運列車。當前客運運力已突破日均1萬人次，客運高峰時期，更是一票難求。今年預計全年發送旅客230萬人次。
“節省了大量運輸時間和成本”
作為東非第一大港，繁忙的蒙巴薩港擁有17條國際航線，與全球約80個港口有業務往來，東非地區的大部分貨物都從這裡進出。
從歐洲、美洲等地駛來的滿載小麥的貨輪靠泊在繁忙的蒙巴薩港港口。碼頭傳輸帶不停作業，源源不斷地將小麥轉運至蒙內鐵路上的港支線16道，裝入在那裡等候的鐵路貨車。不到10個小時，這些小麥便將運抵內羅畢，再通過貨運被送往鄰近城市及周邊國家。
當地一家糧食運輸公司的負責人歐內斯特介紹，在蒙內鐵路建成前，公司曾使用米軌鐵路和公路運輸小麥等糧食。米軌鐵路年久失修，設備老化，平均時速祗有22公里，從蒙巴薩到內羅畢要走20多個小時。再加上列車運行極不穩定，脫軌等事故屢見不鮮。而通過公路運輸，不僅費時費力，還存在諸多安全隱患。
|
