中評社北京7月23日電／據澎湃新聞報道，俄烏軍事衝突已經進行了140多天，但依然“戰爭迷霧”重重，消息真真假假，即使衝突爆發之初的一些戰鬥，外界也難以一窺其全貌，但通過拼凑後續出現的一些相對權威的信息，也能够對一些戰鬥有更深的認識——比如衝突首日備受關注的戈斯托梅利機場爭奪戰，這場關鍵戰鬥直接影響了這場衝突的走向。
2022年2月24日淩晨，白俄羅斯戈梅利市的軍用機場燈火通明，停機坪上整齊地排列著數十架俄羅斯軍用直升機，有武裝直升機，也有運輸直升機。2月的白俄羅斯寒冬凜冽，地勤人員冒著呼呼的寒風為直升機掛載彈藥、加注燃料和檢查。
一切准備就緒後，發動機開始啓動，旋翼逐漸轉動，空降軍的全副武裝的士兵開始登機，伴隨著發動機的轟鳴聲，武裝直升機率先升空，之後運輸直升機陸續起飛，消失在茫茫的黑夜，他們的任務是“在基輔政權的心臟插一把刀”——突襲烏克蘭戈斯托梅利機場（安東諾夫機場）。烏克蘭戈斯托梅利機場俯瞰圖。
閃擊的誘惑
神兵天降這一詞大家并不陌生，對於主要生活在陸地上的人類來說，從另一個維度（天空）來的力量往往意味著突然襲擊或降維打擊，這種認知不僅體現在神話故事或小說，而且還是人類一直孜孜以求的一個目標。科學技術的發展，尤其是航空器技術的發展讓人類擁有這種能力成為了可能，空降兵則是人類持之以恒追求下的一大成果。
空降作戰最早出現於上個世紀20年代末，1930年，蘇聯建立了世界第一支正式的傘兵部隊，空降兵以航空器（飛機、直升機和飛艇等）為主要運輸工具，以降落傘和陸戰武器為基本裝備，通過傘降和機降進行作戰，快速反應、突然性是空降作戰的主要特點。＜nextpage＞
空中機動帶來的快速機動、突然性、不受地形限制等優勢使空降兵成為世界許多國家眼中的“奇兵”，但硬幣的另一面，空降兵孤軍深入往往意味著“生來就是被包圍”（出自經典空降作戰影片《兄弟連》），作戰環境險惡難測。在第二次世界大戰中，美國、蘇聯、德國等國都多次應用空降兵參戰，這一時期各國軍方傾向於規模較大的戰役性空降作戰，通常使用一空降師，在短時間投入大量部隊形成優勢力量，以最快的速度在最短的時間內擊敗敵人。由於受當時航空科技水平的限制和降落傘技術水平的限制，人員、武器、物資散布面積大，集結困難，著陸和集結階段戰鬥力弱，易遭敵反空降兵力。從突戰統計數據來看，當時空降兵損失比率高達50％—70％以上。蘇聯空降兵在1968年的“多瑙河”行動中發揮的先鋒作用備受矚目。
雖然空降兵在二戰期間的一些戰役中損失慘重，但其遠程突襲，快速機動的優勢仍然得到了許多國家尤其是軍事強國的重視。二戰後，隨著大型軍用運輸機，直升機和空降武器的發展，空降兵的發展迎來新的機遇。戰後，戰術級別的小規模空降、傘降與機降相結合、特種空降作戰等相益盛行。美軍在越南戰爭中大量運用直升機機降作戰、蘇軍在捷克斯洛伐克和阿富汗空降作戰等都是戰後成功的空降作戰戰例。
在這些成功的空降行動中，1968年蘇聯空降兵閃電攻占布拉格機場開辟空中走廊的戰例一直被後人津津樂道。1968年8月20日夜11點，一架蘇聯民航客機與捷克斯洛伐克首都布拉格的機場塔台指揮員進行通話，稱飛機遭遇故障請求緊急降落。由於對方稱是民航客機，按照慣例，塔台指揮員答應了蘇聯客機的請求，并引導其降落。然而，飛機降落後，客機還沒停穩，機艙門便已打開，數十名全副武裝的空降兵從艙門中湧出，占領并且控制了布拉格機場。幾分鐘後，蘇軍第103近衛空降師乘坐30多架安－8、安－12型運輸機，從駐地白俄羅斯的維捷布斯克起飛，以每分鐘1架的間隔空運到布拉格機場。1小時後，蘇軍空降兵已經直撲布拉格了，與此同時，蘇聯以及華約組織部分國家其他地面部隊也開始從各個方向進入捷克斯洛伐克。6小時之後，數10萬捷克斯洛伐克軍隊繳械，蘇聯及部分華約組織國家的軍隊控制了捷克斯洛伐克這個盟友的全境。短短幾個小時就控制了捷克斯洛伐克，令西方世界大為震驚。空降兵在此次行動（代號“多瑙河”）發揮的先鋒作用備受矚目。＜nextpage＞
空降兵在“多瑙河”行動中的優異表現也讓其發展更受到軍政高層的重視，規模不斷擴大，地位也不斷提升，在上世紀成為獨立軍種，巔峰時期人數更是高達8萬餘人，是當時世界上最大規模的空降兵部隊。之後，蘇聯／俄羅斯空降部隊在多次戰爭或緊急事態中均有優異表現：比如在1979年入侵阿富汗戰爭中，空降兵迅速控制首都；1999年，俄空降兵搶先占領了科索沃普裡什蒂納機場； 2000年第二次車臣戰爭中，第76空降師90餘名官兵血戰776高地。
就在今年1月，俄軍快速介入哈薩克斯坦局勢，俄空降兵再次向外界展示了其不俗的作戰能力。1月5日，哈薩克斯坦總統托卡耶夫請求集安組織（CSTO）向該國派遣維和部隊，集安組織安全理事會同意了這個請求。1月6日，俄羅斯空降兵為主力的先鋒部隊300人抵達哈薩克斯坦執行任務。在此次行動中，來自第31近衛空降突擊旅、第45獨立特戰旅和第98空降師的空降兵分隊從莫斯科州的契卡洛夫機場、伊萬諾沃北機場和烏裡揚諾夫斯克東機場出發，前往哈薩克斯坦，空天軍軍事運輸航空兵部隊出動了70架伊爾－76大型運輸機和5架安－124戰略運輸機，投送了3000餘名空降兵，除了裝載兵員，還裝載空降戰車、輪式步兵戰車、卡車及其他武器，短時間內控制了哈薩克斯坦首都的局勢。
快速反應、戰果累累，尤其奪控關鍵機場，進而以點帶面，往往能够為整個軍事行動的成功開個好頭，正所謂良好的開端是成功的一半，因此，閃擊的誘惑確實非常大。這次俄烏衝突首日，俄空降兵“故技重施”，准備“在基輔政權的心臟插一把刀”。俄羅斯空降兵在平息哈薩克斯坦國內局勢行動中的表現再次引發外界的熱議。
“在基輔政權的心臟插一把刀”
這次俄空降兵選擇了烏克蘭西北部的戈斯托梅利機場（安東諾夫機場）。＜nextpage＞
戈斯托梅利機場位於基輔西北部約20公裡處，是一個國際貨運機場，隸屬於安東諾夫飛機制造公司，并由其下屬的安東諾夫航空負責運營。該機場擁有一套長3500米的主跑道，能够起降安－225戰略運輸機。安－225是世界上重量最大的運輸機，那意味著可以起降任何一種運輸機。而且戈斯托梅利機場是安東諾夫設計局的附屬設施，周圍居民較少，防衛力量也比較薄弱，能够最大限度減少平民傷亡，是一個進攻基輔的理想橋頭堡。占領該機場後，開辟空中走廊，引導運來步兵戰車、火炮等重型武器的大型運輸機降落，迅速攻入烏克蘭首都。
當時對於這場突襲行動，俄羅斯《觀點報》報道認為，“俄羅斯空降部隊瞬間出現在距烏克蘭首都市中心20公裡處的戈斯托梅利機場，在基輔政權的心臟插了一把刀”。
最初，外界對於2月24日突襲戈斯托梅利機場的俄軍部隊衆說紛紜，有說法認為來自第76空降師，也有說法認為是來自類似於俄“信號旗”的特種部隊，隨著後續俄軍方及媒體逐漸披露的消息，執行此次突襲行動的主力來自俄軍近衛第31空中突擊旅，并從空降兵獨立特戰第45旅抽調精銳力量對其進行補充。俄軍至今未公布參與當天任務的人數。根據被俘空降兵的采訪，當天大約有40架直升機參與了行動，每架運輸直升機裝載了16－17人，除掉專用武裝直升機卡－52，擔負運輸任務的米－8直升機數量約10－14架，規模大概220人，也有分析認為，當天有接近300人參與了行動，我們取中間數，大概有260人，大致規模相當於一個加強連。第31近衛空降突擊旅是俄軍近年來空降兵改革的成果之一。
第31近衛空降突擊旅駐防於烏裡揚諾夫斯克市，該旅編內2個空中突擊營和1個空降兵營，此外還有2個旅屬炮兵營、坦克連等力量。該旅兵力約2200人，裝備108輛BMD－2型傘兵戰車、60輛BTR－D型輪式戰車和數十門D－30火炮。第45獨立特戰旅（駐地莫斯科州的庫賓卡）是一支空降特戰部隊，編內有2個特戰營，2個特偵／無人機分隊和心理作戰分隊等，是一支專為幹預外部局勢而編成的特種作戰部隊，擁有豐富的海外作戰經驗，是俄羅斯對外軍事幹涉的“急先鋒”。
上述兩支部隊都是俄軍近年來空降兵改革的成果。其實，冷戰結束後，俄羅斯空降兵就一直進行改革，進入新世紀後加快了改革的步伐，改革的主要特點是空降突擊化、職業化和模塊多功能化，強化作戰能力和任務適應性。＜nextpage＞
以此次突襲戈斯托梅利機場的主力第31旅為例，2018年，謝爾久科夫宣布將把2017年最佳空降兵分隊－烏裡揚諾夫第31空降突擊旅作為改革試點單位，采用全新的編制以及空降戰術：新的空降突擊旅將由2個新型空中機動營和1個保障營組成，改革的目的是驗證在變化的軍事政治和戰略情況條件下組建新型兵團單位的適用性，以及“確定新型兵團的最佳組織編制結構并明確其所遂行任務的性質”。在2020年9月舉行的“高加索－2020”戰略首長司令部演習中，俄第31空降突擊旅實驗性地組建了“新型機動作戰營”進行作戰：數十架米－26和米－8直升機在卡－52武裝直升機的火力支援下，將作戰人員和武器裝備投送至作戰區域，展示了空降突擊作戰能力。有了直升機的加持，空降兵可在作戰區域內廣泛機動作戰。
有了直升機的加持，空降兵可在作戰區域內廣泛機動作戰。
當時，國防部長紹伊古認為“獨立空降突擊分隊和陸航分隊的聯合作戰極大提升了消滅敵人的進程和效率”。謝爾久科夫上將也高度評價了空降突擊分隊和航空分隊的作戰行動，并表示根據演習成果決定正式開始組建“新型空降兵聯合分隊”，新的空降分隊主官將能直接指揮地面炮火、輕型專用運輸車輛和空中直升機分隊，極大提高了機動性和火力打擊效果。
第31空降突擊旅類似於美國的第101空降旅，以直升機為主要運輸工具和火力支援手段，可在作戰區域內廣泛機動作戰，必要時候也可以傘降作戰，傘降與機降相結合，任務適應性大幅提升。因此，此次突襲戈斯托梅利機場也是對俄羅斯空降兵軍改成果的一次實戰檢驗。 |
